Zbawcy Ojczyzny, Dobroczyńcy Narodu czyli bajki dla potłuczonych :-)


Cytat:eee, nie wszedzie takie jezdza...
W Trojmiescie zapewne ZKM Gdansk uruchomi przewozy zamiast SKMki - w 1998r
[bodajze] korzystalem podczas strajku z tej formy transportu- 1godz. 20
min z Gdyni Gl do Gdanska Gl.



Ile osób może się zmiescic do Ikarusa?
Bo tak sobie licze ile by ich musiało jechac żeby przewieżc wszystkich
chętnych na trasie Katowice-Gliwice.....

KL

 

Bytom - Tarnowskie Gory szybciej


Cytat:

Co do znacznych przewozów towarowych, to może da się to jakoś pogodzić
przy
dwóch torach, a i terminal w Sławkowie powinien, przy dobrym
funkcjonowaniu
zabierać część towarów, więc i zwalniać tory w okolicach Katowic.

Nie wiem jaki ma przebieg (czy przechodzi przez jakieś ludniejszze
miejscowości
w sposób pozwalający z niej pasażersko korzystać)



Przechodzi przez Olkusz, Wolbrom, Sedziszow. Ale przeciez te miejscowosci
maja sporo polaczen ze swiatem. A tam gdzie wzdluz LHS nie ma rownolegle
polaczen pasazerskich na torze 1435 mm to przewaznie omija - vide Staszow no
i (nomen omen) szeroki luk dookola COP (Stalowa Wola, Tarnobrzeg itd.). Nie
wspominajac o samym Zamosciu.

 LHS na odcinku Olkusz -

Cytat:Hurbieszów, ale Katowice mogłyby też zyskać szybkie połączenie z Zamościem



!

Ile osob jezdzi dziennie akurat w tej relacji? 50? Nie wiecej...
Lepiej za te pieniadze wyremontowac trase Rozwadow - Mielec - Debica -
oprocz Zamoscia skorzystalby caly COP (a stamtad naprawde sporo ludzi jezdzi
w kier. Krakowa, GOP itd.)

tymczasowa rewolucja Katowice - Kraków, pociąg 4324

Witam!

Wczoraj (tj. 02.01.2006) z powodu defektu kibla pociąg 4324 (Katowice -
Kraków, odjazd o godzinie 6:20) zestawiony był z 2 wagonów B i jednego
Az?? oraz ET22-673.

Efekt tej szybkiej podmiany był nader ciekawy: wagony pozbawione
ogrzewania oraz o 60 minut opóźniony przyjazd do Krakowa. Z powodu
fatalnego opóźnienia zapełnienie składu było znikome, pasażerowie na
stacjach od Trzebni w kierunku Krakowa zdążyli pewnie skorzystać z
innych połączeń. W Rudawie i Zabierzowie do pociągu nie wsiadła ani
jedna osoba. Za to te, które wsiadły wcześniej potężnie wymarzły.

Bezpośrednio przed przejazdem 4324 jechał do Krakowa "Morcinek"
(P 43102), nikomu jednak z Przewozów Regionalnych nie wpadł do głowy
pomysł, aby uczynić go na odcinku Katowice - Kraków pociągiem osobowym.

Dzisiaj (tj. 03.01.2006) z nieznanych mi powodów skład 4324 był równie
egzotyczny: 2 x B + 2 x Bh. Tym razem ogrzewanie funkcjonowało jak
należy, zapełnienie składu bardzo przyzwoite, a opóźnienie na stacji
końcowej wyniosło tylko 15 minut.

Czy ma ktoś pojęcie do jak długo będzie trwał ten przedziałowy raj na
trasie, którą w niepodzielnym władaniu mają kible?

Gdziekolwiek, jakkolwiek - miłego dnia,
Marek Rydzy

plotki co raz to prawdziwe.. czy dojdzie do upadku ??

Witam wszystkich !!

Nie wiem czy ktos na grupie wspominał,w kazdym razie postanowilem poruszyć
temat.

Juz od marca tego roku zauwazylismy wyraznie spadek przewozow.

Dziennie mozna bylo zaobserwowac 4-6 pociagow !!

Jak sie nieoficjalnie dowiedzialem, przyczyną tak drastycznego spadku jest
zmniejszenie zamowienia rudy przez Hute Katowice.
Zamówienie spadło ze 120 tys ton do 60 tys ton rudy !!!

Tak drastyczny spadek spowodowany zostal tanią ofertą PKP Cargo ktore fakt ze
transport trwa ciut dluzej niz po LHS-ie ale jednak cenowo powoli
zaczyna "zabijać żyłę złota" ktore stworzył którą stworzył Pan Juś.

A wszystko zaczęło sie od tego ze Państwo dąży do sprzedazy LHS-u.
Klijentow jak dotej pory mamy dwóch Rosja&Ukraina, oraz PKP Cargo.

Teraz własnie widać jak PKP Cargo probuje osiągnąć cel własnie  po przez
uruchomoenie tanszych transportow rudy po torze normalnym.
W kazdym razie plotki krążą takie że jezeli do wrzesnia sytuacja sie nie
poprawi, z LHS-u zostanie zwolnionych 300 osob (czy to prawda, okaze sie
wkrotce).
Poki co, mechanikow wpuszczaja na rozne sluzby ktorych wczesniej nie bylo.
Przykladowo na popych pod najwieksze wzniesienie (ktory uswiadczylem w
Zwierzyncu).. tak ze jezeli te plotki okazą sie prawdą, szykuje sie dosc gorący
wrzesień.

Przykre by było ze cos co zostalo stworzone z głową i zaczelo na siebie bardzo
zarabiac(widocznie za szybko to sie potoczylo) bedzie musialo zostac wydane z

to tyle spostrzezen z mojej strony.. oby te plotki faktycznie pozostaly
plotkami..

 

[GKW]

Cytat:
razie jedyny odcinek GKW z ruchem pasazerskim?



Zasadniczo tak. Pociągi pasażerskie jeździły także na trasie Katowice
Wąsk. - Tarnowskie Góry ( tuż po II wojnie ), Miasteczko Śl - Bibiela,
Zabrze Makoszowy - KWK Makoszowy ( pracownicze ?? ), Bytom - Chcechło ( w
1975 i chyba 1976, turystyczny )

Poza tym na co najmniej dwóch kolejach zakładowych prowadzono przewóz osób -
Koncern Giesche ( potem KWK Wieczorek ) i KWK Siemianowice.

pozdr
Marek

Śląsk: super pociąg


Na Śląsku pojawią się wkrótce pociągi nowej generacji. Będą dużo szybsze od
dotychczasowych, dostosowane do przewozu osób niepełnosprawnych i
zapewniające dużo wyższy komfort pasażerom.

Kupi je Urząd Marszałkowski w Katowicach. Jeden z tych pociągów
zaprezentowano dziś na katowickim dworcu. Wiesław Maras z zarządu
Województwa Śląskiego mówi, że to opłacalny zakup, bo nowe pociągi są
znacznie tańsze w eksploatacji.

Koszt jednego pociągu to około 6 milionów złotych. Urząd Marszałkowski chce
w tym roku przeznaczyć na zakup taboru około 30 milionów zł. Wstępnie
planowane jest kupno czterech pociągów, by stworzyć szybkie połączenie
między Tychami a Dąbrową Górniczą. W późniejszym czasie mają zostać kupione
pociągi tego samego typu, tylko że z napędem elektrycznym. Takie tabory
miałyby kursować miedzy Gliwicami a Częstochową.

pozdrawiam

dziadek
gg:9130237

Śląsk: super pociąg


Cytat:

Na Śląsku pojawią się wkrótce pociągi nowej generacji. Będą dużo szybsze od
dotychczasowych, dostosowane do przewozu osób niepełnosprawnych i
zapewniające dużo wyższy komfort pasażerom.



Pierwsza myśl: Zakończyli w końcu przetarg na EZT...

Cytat:Kupi je Urząd Marszałkowski w Katowicach. Jeden z tych pociągów
zaprezentowano dziś na katowickim dworcu. Wiesław Maras z zarządu
Województwa Śląskiego mówi, że to opłacalny zakup, bo nowe pociągi są
znacznie tańsze w eksploatacji.



Druga myśl: Ktoś tu bzdury pociska...

Cytat:Koszt jednego pociągu to około 6 milionów złotych. Urząd Marszałkowski chce
w tym roku przeznaczyć na zakup taboru około 30 milionów zł. Wstępnie
planowane jest kupno czterech pociągów, by stworzyć szybkie połączenie
między Tychami a Dąbrową Górniczą. W późniejszym czasie mają zostać kupione
pociągi tego samego typu, tylko że z napędem elektrycznym. Takie tabory
miałyby kursować miedzy Gliwicami a Częstochową.



Myśl trzecia: Naprawdę plecie. Na Tychy - Dąbrowa Górnicza mają być
przeznaczone EZT, których kupić cos nie mogą.
Cytat:"W późniejszym czasie mają zostać kupione
pociągi tego samego typu, tylko że z napędem elektrycznym."



To już w ogóle rozbija. No to w końcu jaki napęd mają EZT? ;)
Dzisiaj w Katowicach prezentowany był SA132. Jak nic EZT ;)

CMK nieprzejezdna

Cytat:O 7:00 w Psarach spadl samochod z wiaduktu na siec trakcyjna.
Pociagi jezdza przez Koniecpol lub czestochowe



www.onet.pl
Samochód spadł z wiaduktu na tory

Trzy osoby zostały ranne we wtorek w wyniku upadku samochodu dostawczego z
wiaduktu drogowego na tory w Psarach w woj. świętokrzyskim. Ruch na
Centralnej Magistrali Kolejowej - z Krakowa i Katowic do Warszawy - odbywa
się po jednym torze.

"Około godz. 7 rano samochód dostawczy sforsował barierkę wiaduktu i spadł
na tory w miejscowości Psary. Trzy osoby zostały ranne. Ruch pociągów odbywa
się po jednym torze" -powiedział PAP dyżurny świętokrzyskiej straży
pożarnej, starszy kapitan Janusz Tasak.

Strażak dodał, że nie wiadomo w jaki sposób samochód sforsował solidne
barierki wiaduktu.

"Samochód uszkodził sieć trakcyjną. Przez godzinę mieliśmy opóźnienia
pociągów, dwa pojechały trasą przez Częstochowę. Obecnie pociągi jeżdżą
normalnie, możliwe są kilkuminutowe opóźnienia" - powiedział naczelnik
Wiesław Koselnik ze Świętokrzyskiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP.

Centralna Magistrala Kolejowa prowadzi z Krakowa i Katowic przez Psary do
Warszawy.

begin 666 0.gif
K1TE&.#EA`0`!`(#_`,# P ```"'Y! $`````+ `````!``$`0 ("1 $`.P``
`
end

bilet TLK + PR

Cytat:| Witam!
| Potrzebuję jechać pociągiem TLK a później przesiąść się na pośpieszny PR. Nie
| orientujecie się, czy cena biletu przy zmianie kategorii wyliczana jest
łącznie?
| Zapłacę mniej więcej tyle jak gdybym całą trasę pokonał pośpiesznym PR?

| Czemu na jednym bilecie?
| Zapamiętaj sobie, że TLK to alternatywa połączeń EX I InterCity.
| To tak jakbyś jechał InterCity ale ze specjalną opłatą, dla osób których nie za
| bardzo stać, lub nie kwapią się do "wysokich cen" i ale standard podobny do EX
I IC.

A temu, że akurat tak wyszedł mi plan wycieczki: rano z W-wy do Katowic TLK a po
południu pośpiech  z Katowic do Tarnowa. Tylko tak pasuje mi żeby o sensownych
porach być. To wydają na jednym?



Tak, wydają, ale na jednym blankiecie.
Musisz zapłacić za podróż pociągiem Przewozów Regionalnych I PKP IC.
Czyli dwa osobne bilety, ta prościej???

Elektrowoz 1822

Cytat:| BTW - mając niezły tabor trakcyjny PTKom nie przyszłoby do głowy np.
| wydzierżawienie od kogoś wagonów i konkurowanie z PKPICem np. na
trasie
| Katowice - Warszawa (-Gdynia) ? ;)

| Nie wiem czy maja licencje pasazerska.
| Ale gdyby mieli to mogliby byc konkurencja nawet
| dla BWE... (przy okazji - BWE jezdzi na 2 systemowcu BR180?
| Do samej Wawy czy tylko przez granice?)

Takie małe sprostowanie, to już przez granicę nie jeżdżą BR180, tylko
E371,
własność: CD), BR232 (własność: DB), SU45 (z EN i pociągami z Rosji) i
ET22
(towarowe).



Wydający lokomotywę do obsługi poc pasażerskiego nie musi miec licencji na
przewóz osób
Wiec PTKiGK Śmiało lok 1822 moze obługiwać expkresy na linii CMK, w ieć
konkurencja dla CARGO rośnie. Nie wiadomo tylko jednego czy 1822 jest juz
dopuszczona do ruchu po próbach i testach
MAX

(prasa) Frekwencja uratowała pociągi

Dziennik Bałtycki :

Frekwencja uratowała pociągi

Poniedziałek, 8 października 2001

Linia kolejowa między Lęborkiem a Łebą będzie istniała. Pomorski Zakład
Przewozów Regionalnych postanowił zwiększyć nawet liczbę kursujących tam
pociągów.

- To miód na moje serce - cieszy się Andrzej Cyranowicz, burmistrz Łeby. -
Warto było powierzyć tę linię PKP, a nie upierać się przy przejęciu jej
przez samorządy. Przewozy pasażerskie dofinansowywane są z pieniędzy Urzędu
Marszałkowskiego. - Bardzo dużo osób podróżowało w tym roku pociągiem
relacji Lębork-Łeba - mówi Andrzej Massel z Departamentu Gospodarki i
Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego. - Wagony były pełne!

Bezpośrednim pociągiem z Katowic do Łeby jeździło często nawet 900
pasażerów. PZPR postanowił, że w przyszłym sezonie letnim uruchomiony
zostanie bezpośredni pociąg pomiędzy Gdynią a Łebą, dalej też jeździć
będzie pociąg na trasie Łeba - Katowice. W sezonie kursować ma 9 składów na
linii Lębork- Łeba, natomiast jeszcze w tym miesiącu planuje się
uruchomienie dwóch dodatkowych kursów pomiędzy Lęborkiem a Łebą (obecnie
jeżdżą dwa pociągi). Niewykluczone, że w nowym rozkładzie jazdy, który
będzie obowiązywał od 6 stycznia przyszłego roku, pojawią się kolejne
pociągi na tej linii. PZPR nie wyklucza, że składy będą szybciej jeździły,
tak by były konkurencją dla autobusów.

(MM) - Dziennik Bałtycki
___________________
PZPR - niezły skrót...
Pi

EJ471 w Krakowie


http://dzis.dziennik.krakow.pl/?2004/05.20/Malopolska/03/03.html

INF. WŁ.) Prędkość do 140 kilometrów na godzinę, ponad 300 miejsc
siedzących, łatwy dostęp dla osób niepełnosprawnych - to tylko niektóre
atuty zaprezentowanego wczoraj w Krakowie pociągu produkowanego przez CKD
VAGONKA. Jedyna wada to wysoka cena - około 6 mln euro.
Trzynastoma takimi pociągami dysponuje czeska kolej. Czy w Polsce będą one
jeździć? Ryszard Rębilas, dyrektor małopolskiego Zakładu Przewozów
Regionalnych przyznaje, że na taki zakup nie stać ani PKP, ani samorządu
województwa, który przewiduje wydanie na zakup taboru kolejowego ok. 12,5
mln zł z kontraktu wojewódzkiego.

- Gdyby trzy województwa porozumiały się, wówczas taki pociąg byłby idealny
na trasę Katowice - Kraków - Rzeszów - mówi dyrektor Rębilas. Na razie
Małopolanom musi wystarczyć wczorajszy promocyjny i darmowy przejazd
luksusowym pociągiem z Krakowa do Wieliczki.

no comments
pozdrawiam
Stefan

z pl.rec.gory...

"Dostalam wlasnie od znajomych serie maili o nastepujacej tresci:

Cytat:Zgodnie z wchodzącą 1 maja 2004 w życie nową taryfą opłat w
PKP Przewozy
Regionalne zostaje wprowadzony obowiązek płacenia za przewóz
bagażu,
którego suma wymiarów przekracza, przy pomiarze w skrajnych
punktach
(długość, szerokość, wysokość), 130 cm. Oznacza to, że płacić
będziemy za
prawie każdą walizkę lub plecak turystyczny wieziony w
pociągiem osobowym
lub  pospiesznym (podstawa: §63. i §65. "Taryfy na przewóz
osób, rzeczy i
zwierząt").

Należy ZAPROTESTOWAĆ przeciw takiej idiotyczej nowelizacji
taryfy opłat i
żądać powrotu poprzednich przepisów (bagaż do 20 kg / osobę
powinien być
wolny od opłat).

Wyslij ten list do wszystkich swoich znajomych, za każdym
razem
umieszczając w kopii (pole Cc: lub Dw:) adres rzeczknika
spółki, pani




Cytat:

PAMIĘTAJ, TWOJ GLOS SIĘ LICZY!!!



Teraz juz wiem, czemu serwer pekape ledwie dychal kiedy sprawdzalam
polaczenie Katowice-Jaslo ;)

Cytat:


marti"

z pl.rec.gory

Co Wy na to? :/

____________________________
Kajetan Dobrowolski -kajman-
kajman#euro26.pl
GSM: +48 502 172 332
GG: 2920494

Info o SKANSENACH

Cytat:Rada Fundacji:
Józef Szczepański - przewodniczący, dyrektor Oddziału Regionalnego w
Katowicach PKP PLK S.A.
Czesław Kotowski - dyrektor Kamieniołomów Kamienia Wapiennego Czatkowice
S.A.
Piotr Majcherczyk - prezes Zarządu Bumar Fablok S.A.
Szczepan Guberniak - naczelnik Ekspozytury Kierowania Ruchem w Krakowie
PKP PLK S.A.
Witold Sochacki - prezes Związku Zawodowego Kolejarzy JMałopolski
Franciszek Kostrzewa - dyrektor Biura Przewozów i Eksploatacji Centrali
PKP CARGO S.A.
Marian Jamborski - Okręgowy Inspektorat Kolejnictwa w Krakowie



Tylko, ze te nadobne osoby o tym nie wiedza, ze sa w jakiejs radzie. Bylem
swiadkiem eksplozji zdumienia nr 1 na powyzszej liscie, jak sie dowiedzial.
BTW: szanownego Pana Prezesa wzmiankowanej fundacji poszukuja "organa" co
najmniej dwóch panstw Unii. Usycham z ciekawosci, co bedzie dalej....

Pozdr.
Mariusz

Batory, Bratysława, przejściówki

To ja pozwole sie zapytac jak wyglada przewoz roweru przez granice pl-sk i
odplatnosc zan? Ile kosztuje przewoz roweru na Slowacji (odcinek Cadca-
Liptowski Mikulas)i czy mozna przewozic rowery w kazdym pociagu, nie ma jakis
zakazow i ograniczen w przewozie?
A drugie pytanie: ktory wariant podrozy 6 osob z rowerami trasa Katowice-
Liptowski Mikulas jest tanszy:
a) Olza przez Cieszyn z zakupem biletow w Ceskym Tesinie i Zilinie
b) osobowym do Zwardonia i dalej Skalnica, bilety kupowane z Zwardoniu i Cadcy
Czy w komunikacji przygranicznej cz-sk obowiazuja ulgi grupowe?
Niestety na gro tych pytan nie udalo mi sie uzyskac informacji od stosownych
instytucji PKP, wiec za wszelkie odpowiedzi bede z gory wdzieczny:-]

Batory, Bratysława, przejściówki

Cytat:
To ja pozwole sie zapytac jak wyglada przewoz roweru przez granice pl-sk



Da się.

Cytat:odplatnosc zan?



Albo 0, albo dodatkowe 20 Sk, w zależności od interpretacji.

Cytat:Ile kosztuje przewoz roweru na Slowacji (odcinek Cadca-
Liptowski Mikulas)



20 Sk niezależnie od dystansu.

Cytat:i czy mozna przewozic rowery w kazdym pociagu, nie ma jakis
zakazow i ograniczen w przewozie?



Można przewozić.  Jeśli nie ma specjalnego miejsca dla rowerów, to tak
jak w Polsce - na początku lub na końcu składu.

Cytat:A drugie pytanie: ktory wariant podrozy 6 osob z rowerami trasa Katowice-
Liptowski Mikulas jest tanszy:
a) Olza przez Cieszyn z zakupem biletow w Ceskym Tesinie i Zilinie
b) osobowym do Zwardonia i dalej Skalnica, bilety kupowane z Zwardoniu i Cadcy



Przejedź przez granicę na rowerze i kup bilet do Mikulasza w Skalitem.

pozdrawiam, olek

Batory, Bratysława, przejściówki

Cytat:To ja pozwole sie zapytac jak wyglada przewoz roweru przez granice pl-sk i
odplatnosc zan? Ile kosztuje przewoz roweru na Slowacji (odcinek Cadca-
Liptowski Mikulas)i czy mozna przewozic rowery w kazdym pociagu, nie ma
jakis
zakazow i ograniczen w przewozie?
A drugie pytanie: ktory wariant podrozy 6 osob z rowerami trasa Katowice-
Liptowski Mikulas jest tanszy:
a) Olza przez Cieszyn z zakupem biletow w Ceskym Tesinie i Zilinie
b) osobowym do Zwardonia i dalej Skalnica, bilety kupowane z Zwardoniu i
Cadcy



c) Katowice - L. Mikulas rowerem :-)))

A tak bardziej poważnie - jeśli zależy Wam na kosztach, to najlepiej
odcinki przez granicę przejeżdżajcie rowerami, po co robić problemy.
Tym bardziej, że ze Zwardonia do Skalitego (a nawet Cadcy) to sama
przyjemność (różnica wysokości).

Albo inaczej: do Żywca pociągiem i dalej rowerami przez Korbielów,
Namestovo, Zuberec, super przełęcz pod Ostrą Skałą do L. Mikulasa.
Przepiękna górska trasa, polecam bardzo.

Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta

Batory, Bratysława, przejściówki


Dzieki za info:-)

Cytat:| i czy mozna przewozic rowery w kazdym pociagu, nie ma jakis
| zakazow i ograniczen w przewozie?

Można przewozić.  Jeśli nie ma specjalnego miejsca dla rowerów, to tak
jak w Polsce - na początku lub na końcu składu.



A jak wygladaja sklady slowackich osobowek na linii Zilina-Poprad Tatry?
Jakies kible z przedzialem dla podroznych z wiekszym bagazem recznym, w
ktorych da sie w miare wygodnie przewiezc rower czy zwykle sklady wagonowe?
Majac do wyboru rychlik i osobowke w ktorym skladzie wygodniej przewiezc rower?

Cytat:| A drugie pytanie: ktory wariant podrozy 6 osob z rowerami trasa Katowice-
| Liptowski Mikulas jest tanszy:
| a) Olza przez Cieszyn z zakupem biletow w Ceskym Tesinie i Zilinie
| b) osobowym do Zwardonia i dalej Skalnica, bilety kupowane z Zwardoniu i
Cadcy

Przejedź przez granicę na rowerze i kup bilet do Mikulasza w Skalitem.



Hmmm, to samo proponowaly mi panie w kasie biletowej:-) Tylko, ze nie wszyscy
z mojej grupy bede szczesliwi z jazdy ostro pod gorke w Zwardoniu na Myto z
ciezkim plecakiem, stad jednak wolalbym przejechac ten odcinek pociagiem;)
A czy kupujac przejsciowke do Skalitego mozna w pociagu bez doplaty kupic
bilet na dalszy odcinek slowackiej trasy od stacji Skalite, tak jak opisano to
w tym watku, ale odnosnie Batorego?
Rozumiem, ze skoro nie piszesz o jezdzie przez Czechy, to znaczy ze jest to
drozszy wariant:-)?

Kędzierzyn- rumunobus, Olecko- studniówka

Siema!
1. Dziś z Kędzierzyna do Nysy jechał, bynajmniej w południe, szynobus w
wersji zastępczej czyli ST 43 + 1 klasa. Współczuję tym , którzy całą trasę
jechali w +3 stopnie. Zresztą w zeszłą sobotę też jeździła 008 lecz nie
SA-109 tylko SU-46. To chyba tak, żeby kędzierzynianie nie zapomnieli jak
wygląda suka.
2. W Polskim Radiu Bis powiedzieli, że licealiści- maturzyści z Olecka
zorganizowali studniówkę w Ełku. Impreza była zbiorowa, na ok. 500 osób
(???- aż mi się nie chce wierzyć). Ponieważ przewóz autobusami wychodził
dosyć drogo, to zaradni maturzyści wpadli na pomysł zorganizowania
specjalnego pociągu Olecko- Ełk. Pociąg doszedł do skutku, pojechał lok +  4
wagony. Koszt przejazdu wyszedł na osobę 14 zł. W informacji podkreślono, że
na linii od dawna jest zawieszony ruch pasażerski. (zaraz będzie 15 tysięcy
Re- postów, że dwa razy w roku jeździła tam jakaś rzeźnia z Katowic ale nie

Radiu Bis  pracują MK.
Pozdro.

Kędzierzyn- rumunobus, Olecko- studniówka

Cytat:2. W Polskim Radiu Bis powiedzieli, że licealiści- maturzyści z Olecka
zorganizowali studniówkę w Ełku. Impreza była zbiorowa, na ok. 500 osób
(???- aż mi się nie chce wierzyć). Ponieważ przewóz autobusami wychodził
dosyć drogo, to zaradni maturzyści wpadli na pomysł zorganizowania
specjalnego pociągu Olecko- Ełk. Pociąg doszedł do skutku, pojechał lok +  4
wagony. Koszt przejazdu wyszedł na osobę 14 zł. W informacji podkreślono, że
na linii od dawna jest zawieszony ruch pasażerski. (zaraz będzie 15 tysięcy
Re- postów, że dwa razy w roku jeździła tam jakaś rzeźnia z Katowic ale nie

Radiu Bis  pracują MK.
Pozdro.



Niezły pomysł mieli Ci licealiści. Może wśród nich jest jakiś MK? Co do 500
osób, to wszystko możliwe, jak byli z jakiegoś ZSP, albo z kilku szkół.
Ciekawe tylko jakie to były 4 wagony, a może to Bipa? Ciekawe, ciekawe...

Kędzierzyn- rumunobus, Olecko- studniówka


Cytat:| 2. W Polskim Radiu Bis powiedzieli, że licealiści- maturzyści z Olecka
| zorganizowali studniówkę w Ełku. Impreza była zbiorowa, na ok. 500 osób
| (???- aż mi się nie chce wierzyć). Ponieważ przewóz autobusami wychodził
| dosyć drogo, to zaradni maturzyści wpadli na pomysł zorganizowania
| specjalnego pociągu Olecko- Ełk. Pociąg doszedł do skutku, pojechał lok +  4
| wagony. Koszt przejazdu wyszedł na osobę 14 zł. W informacji podkreślono, że
| na linii od dawna jest zawieszony ruch pasażerski. (zaraz będzie 15 tysięcy
| Re- postów, że dwa razy w roku jeździła tam jakaś rzeźnia z Katowic ale nie

| Radiu Bis  pracują MK.
| Pozdro.

Niezły pomysł mieli Ci licealiści. Może wśród nich jest jakiś MK? Co do 500
osób, to wszystko możliwe, jak byli z jakiegoś ZSP, albo z kilku szkół.
Ciekawe tylko jakie to były 4 wagony, a może to Bipa? Ciekawe, ciekawe...



http://www.lo.olecko.pl/liceum/studniowka2005/index.htm
Tutaj póki co niewiele zdjęć. Ogólnie wypadło wspaniale. Nawet naprawili
latarnie i semafory na dworcu. Z tego co pamiętam to skład ciągnąl Su-46.

{GOP-pr] Droższe bilety mies ięczne na pociągi pospieszne

Cytat:Spółka PKP Przewozy Regionalne postanowiła
bowiem wprowadzić ryczałt na "miesięczne pospieszne".
Na trasy do 40 km wszystkie bilety kosztują 172 zł.
Na trasy do 100 km (...) już 277 zł!



Fajny ryczałt. "Specjaliści" PKP po raz kolejny wykazali się inteligencją.

Cytat:- Na przejazdy z biletami miesięcznymi według dotychczasowych zasad już
nas nie stać - uważa Anna Lenarczyk, dyrektorka Biura Przewozowego i Taryf
spółki PKP Przewozy Regionalne.
- Poza tym pospiesznymi dojeżdża niewielu
ludzi - dodaje.



Ta pani powinna kiedyś wyjść zza biurka i przejechać się pociągiem.
W porannych pociągach w GOP, gdy można było jeździć z biletem okresowym na
pociąg osobowy także pociągiem pospiesznym, często większość pasażerów
staniowili podróżni z biletami okresowymi (zwłaszcza w pociągach z Gliwic w
kierunku Katowic).
I jeździli wcale nie dlatego, że pociąg pospieszny to jakiś wyższy komfort -
brud ten sam, ta sama jakość obsługi, czas przejazdu też, co najwyżej wyższe
prawdopodobieństwo spóźnienia (większego niż osobowy).
Jeździli dlatego, że pociągów osobowych jest niewiele, zwłaszcza w porach
kiedy ludzie jadą do pracy (nie mylić z pracownikami PKP, bo dla nich szczyt
jest o 4:00) lub szkoły.

Podobnie jak cytowana osoba, taką kolej mam w d....

I życzę sobie i Wam, by jak najszybciej sąd ogłosił upadłość Polskich Kolei
Państwowych SA.

Pozdrawiam,
Jarek

{GOP-pr] Droższe bilety mies ięczne na pociągi pospieszne


Cytat:www.gazeta.pl/katowice
- Na przejazdy z biletami miesięcznymi według dotychczasowych zasad już nas
nie stać - uważa Anna Lenarczyk, dyrektorka Biura Przewozowego i Taryf
spółki PKP Przewozy Regionalne. - Poza tym pospiesznymi dojeżdża niewielu
ludzi - dodaje.



   Trzeba było wsiąść do Światowida między Gliwicami a Katowicami to by  
   zobaczyła jak "mało" osób jeździ pospiesznymi.
Cytat:- Takie koleje mam w d... - denerwuje się Piotr z Zabrza, pracownik jednej
z firm ubezpieczeniowych w Katowicach. Dojeżdżał pociągiem od dwóch lat,
choć ma samochód. Teraz zrezygnował.



  No i ciekawe ile osób też tak postąpi... Korzystając z usług kolei na  
  codzień naprawdę trudno być ich miłośnikiem :(
Cytat:Choć liczba pasażerów kolei z roku na rok spada, Lenarczyk nie wydaje się
być zmartwiona.



  To przecież klasyczne podejście PKP...
Cytat:Będzie inaczej, jak dostaniecie wspólny bilet na pociągi,
autobusy i tramwaje - zapewnia.



  Taaak- 2h tramwajami z Katowic do Gliwic to niezły czas ;-)      
                                            pzdr. Wojtek

Linia 181 - wracają połączenia Wieluń - Kępno


Cytat:

| Będzie można dojechać do Poznania - rano 4:43 z Wielunia, w Kępnie
| odjazd 5:26, planowo o 8:45 w Poznaniu; po południu 14:28 z Wielunia, w
| Kępnie odjazd 5:27, ok. 19. w Poznaniu.

Nie z Wielunia, a z Dąbrowy. To robi wielką róźnicę.

K.



Cofam opinię - jest z Pątnowa i do/z Herb - właśnie likwidacja pociągów z/do
Kępna była gwoździem dla przewozów na odc. Kępno-Wieluń. Jeszcze w 2002 r.
SITK mierzyło  nawet ponad 100 osób w pociągach na odc. Wieruszów-Pątnów, gdy
były relacji Kępno-Katowice. Mimo, że dwie pary to jest szansa, że pociągami
pojadą ludzie w dłuższych relacjach.

Tak więc dobrze jest.

K.

Szynobus dla Lublina już gotowy

http://archiwum.naszemiasto.pl/artykul.asp?id=849034&miasto=katowice

Szynobus już gotowy

RACIBÓRZ . W miniony czwartek raciborskie Kolejowe Zakłady Maszyn
Kolzam zaprezentowały pierwszy autobus szynowy drugiej generacji.
Firma zbudowała go na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego województwa
lubelskiego, oczywiście po wygraniu przetarg na intratny kontrakt.
Wkrótce szynobus będzie kursował po trasach Lubelszczyzny.
Pojazd jest konstrukcją całkowicie polską. Został zaprojektowany w
Poznania, wykonaniem pomysłu zajęli się specjaliści z Kolzamu. -
Autobus jest bardzo pojemny, posiada 70 wygodnych miejsc siedzących,
ale może przewozić nawet 170 pasażerów - informuje Zygfryd Bula,
wiceprezes zarządu i dyrektor techniczny Kolzamu. - Jest wyposażony w
toaletę, ruchome stopnie i podjazd dla osób niepełnosprawnych. Kabiny
motorniczych znajdują się z przodu i tyłu pojazdu. Szynobus może więc
jechać w obu kierunkach, wszystko zależy od aktualnych potrzeb.
Przypomnijmy, że Kolzam wyprodukuje jeszcze siedem szynobusów o
wartości ponad 27 mln zł. Raciborska firma wygrała bowiem kontrakty w
regionach: śląskim, małopolskim, podkarpackim i zachodniopomorskim.
(IrS)

Fotka: Nowy szynobus prezentuje się bardzo dobrze.
------------

Ciekawe, kiedy szynobus zostanie przekazany do eksploatacji.

Wczorajsze wykolejenie EN57 i Widzyk


Cytat:| Na miejscu oświadczył, że polskie koleje są bardzo bezpieczne i
| od dwóch lat nie było wypadku śmiertelnego (prawda li to?), a będzie
| jeszcze lepiej.

| tiaaa... a co sie dziwic... gdyby po drogach jezdzilo tyle samochodow co
poc
| iagow, to tez nie bylo by tyle wypadkow. A jak wiadomo caly czas
zmiejszaja
| liczbe kursujacych... :(

ale ile osób przewozi samochód a ile pociąg, zobacz ile potrzeba samochodów
do przewiezienia takiej samej ilości ludzi, którą przewozi pociąg.
Gdyby Ci wszyscy którzy zgineli w samochodach jeździli pociągiem to napewno
by żyli do teraz

a Pan to pewnie sam jeździ wszedzie samochodem ;-)



A Pan to pewno wszędzie pociągiem  :-) :-)

Ciekaw jestem, czy na zakupy też pociągiem. Albo w weekend do lasu :-)))
Ja rozumiem wrodzoną niechęć niektórych MK do samochodów, to samo daje się
zauważyć u niektórych MR(owerów) ale Panowie, bez przesady!

Ja na przykład nie wyobrażam sobie wyjazdu zimą np. z Katowic do Łazów do
rodziny (ojciec, matka, 1 dziecko 3,5 roku, 2 dziecko 3 miesiące)  innym
środkiem transportu niż samochód osobowy. Mój pierwszy samochód (Fiat 126p)
kupiłem sobie za 400 zł tylko po to, żeby dojeżdżać na zajęcia do uczelni
szybciej, wygodniej i taniej niz komunikacją miejską.

Impreza na Jedrzejowskiej


Oki, proponuje wiec male podsumawanie:

Na razie chec uczestniczenia w wycieczce zglosili:

Artek Cieslak - Krakow
Jacek Kowner - Lodz
Krzysiek Wieczor - nie wiem ;-))
Ciemny - Lodz (tak, pociag przejezdza pod LHS- em
raz widzialem nawet posuwajacego gagarina !! ;-))))))))
Kiefer - Lodz
no... i ja ;-)))

Tak prawde mowiac, troche malo... moze ktos jeszcze chce ???
Jesli ktos by nie mogl, niech pisze !

Jesli chodzi o termin, to przy takiej ilosci osob troche bez sensu
jest zamawianie pociagu (nawet z 1 wagonem), chyba nie chcecie
placic ok 100 zl na glowe ??? ;)
Jedynym rozwiazaniem pozostaje wowczas poczekac do maja
i pojechac planowym, jako termin proponuje inauguracje, czyli
2 maja !!! (fajnie by bylo powitac nowy sezon przewozow na kolejce).

Jak komus nie pasuje, niech wali smialo na liste !!!

Kiefer, jesli chodzi o ten postoj w Umianowicach, to oni rozpalaja
ognisko, pieka kielbaski (trzeba miec swoja) i puszczaja disco-polo
z wagonu barowego [sic !!!].

Proponuje nastepujacy uklad (wiem, ze musicie wrocic o rozsadnej porze
do domu...)

kolejka przyjezdza do Pinczowa o 11.30, wtedy wysiadamy i lecimy
na "pekaesa" (shit... jak ja ich nienawidze !!!!) nie do Kielc, ale do
Buska Zdroju (mam nadzieje, ze jakis bedzie o tej porze - moge sie
dowiedziec), a tam wsiadamy w kibel do Kielc i dalej do Katowic
odj. 14.18 Busko i jestesmy w Kielcach o 15.20, sorry moze to
rozwiazanie troche dlugie, ale nikt nie zmusi mnie do jechania
"pekaesem" z Pinczowa do Kielc !!!

Na razie

Adam Kolacz

koncpcje rewitalizacji kolei loklnych

moja propozycja jest przede wszystkim SYSTEMU, uwazam ze w chwili obecnej jest
tylko jeden wielki balagan, wszyscy pokazuja ile ludzi korzysta z kolei
regionalnej w niemczech nikt jednak nie dodaje ze nie ma ona tam praktycznie
konkurencji a tak wysokie przewozy wiaza sie praktycznie z walka nie o klienta
ale o KAZDEGO klienta - polaczenia nawet co 30 minut czy ostatnie pociagi
odjezdzajace po polnocy
(frekwencja nie zawsze jest wysoka ale biorac pod uwage ilosc polaczen
otrzymujemy tak wielka ilsoc podroznych)

W Polsce takiego systemu nie ma, uwazam ze konkurencja w takiej galezi
transportu (nierentowny regionalny transport osob)  powinna zostac prawnie
zabroniona, tzn. ze dany ciag komunikacyjny obsluguje jeden i tylko jeden
przewoznik. Uwazam iz priorytetem nalezy obdazyc kolej a autobusom i busom
nadac role dowozu podroznych na pociag. W ten sposob bedziemy mieli spojny
system.
busy powinny kursowac nie rownolegle ale prostopadle do linii kolejowych.
a co do propozycji rewitalizacji lini kolejowych uwazam za sensowne te linie:
(jednak tylko w wypadku wykluczenia konkurencji)
Trzebnica-Wroclaw-Swidnica
Gliwice-Rybnik
Gliwice-Bytom
Bydgoszcz-Chelmza
Glogow-Zagan
Gubin-Zielona Gora
(Poznan)-Czempin-Srem wazne jest aby pociagi kursowaly z poznania - i na
odcinku do czempinia nie zatrzymywaly sie wszedzie
(Katowice)-Orzesze-Zory - tylko w relacji z katowic
Elk-Suwalki
Zegrze-Tluszcz

Regulamin przewozu osób PKP

Witam,

Czy ktoś z Szanownych Grupowiczów dysponuje może "Regulaminem przewozu osób
PKP" lub wie gdzie w sieci można to "coś" w całości znaleźć?
Chciałbym się dowiedzieć czy istnieje jakiś przepis mówiący o tym, że w
przypadku tłoku w pociągu, konduktor może _poprosić_ pasażerów aby w
przedziale np. ośmioosobowym w drugiej klasie siedziało 10 osób?
Dlaczego pytam?
Jechałem sobie pociągiem osobowym relacji Zawiercie-Zwardoń (odj. z Katowic
7:34) w wagonie drugiej klasy a że było to w czasie kiedy cała Polska była
na urlopie ;) to pociąg był niesamowicie przepełniony. W pewnym momencie do
przedziału wkroczyła pani konduktor i tonem rozkazującym powiedziała aby
się, cytuję:... "ścieśnić" bo na korytarzu stoi bardzo dużo osób i że jest
podobno taki przepis, który nakazuje w takiej sytuacji aby w przedziale
ośmioosobowym siedziało dziesięć osób.
Kiedyś był zdaje się taki przepis, który w przypadku tłoku zezwalał na
podróżowanie (z biletem na drugą klasę) na korytarzu w wagonie klasy
pierwszej ale o przepisie o którym mówiła pani dyktator ;) nie słyszałem,
więc poprosiłem o wyjaśnienie.
Na moją _uprzejmą_ prośbę o wyjaśnienie odparła po chamsku, że co to mnie
interesuje, że nie powinieniem się odzywać tylko wykonać jej polecenie, itp.
Czy zatem konduktor może _poprosić_ podróżnych aby _wyrazili zgodę_ na to
aby w przedziale siedziało więcej osób?
Z góry dziękuję za pomoc.
Jeśli NTG to przepraszam.

Koniec taniego podróżowania koleją

Cytat:Jak dla mnie jest to odpowiednia cena za to, że będzie można kupić bez
problemów bilet na pospieszny + ekspres/ IC. To jest konkretny zysk
który ułatwi i uczyni znacznie tańszymi podróże dla wielu osób.



A dla wielu uczyni je kompletnie nieopłacalnymi. Czym się różni pociąg
taki jak Hańcza od ekspresów między Rzeszowem a Katowicami? Ten podział
jest kompletnie sztuczny. Jeśli ktoś bardzo chce tworzyć enklawy luksusu
(sądzę że mocno przedwcześnie) to taką rolę mogłaby pełnić pierwsza
klasa, bez kolejarzy na zniżce 99%.

Cytat:się to także przyczynić do zwiększenia frekwencji w pociągach Ex/ IC
bo jadąc połowę trasy pociągiem pospiesznym nie trzeba będzie płacić
haraczu w postaci nowego biletu na drugą połowę pociągiem Ex/IC a
jedynie dopłacić różnicę w cenie co daje duuuże oszczędności
przeciętnemu Kowalskiemu.



To wielki sukces że prawie się uda wrócić do stanu sprzed "reform". Ale
warto raczej spojrzeć tak: co trzeba zrobić by zwiększyć przewozy? Jak
się ma koszt biletu do kosztu podróży samochodem?

Podobno bilet na EC W-wa - Ostrava - W-wa jest tańszy...


Cytat:..niż tym samym EC W-wa - Katowice - W-wa.



To dziala juz od dawna.

A odkad kurs EUR spadl i sa dostepne znizki od TCV za zakup biletu
powrotnego to jest to jeszcze bardziej korzystne.

Zeby bylo smieszniej nie trzeba miec (czyli jest jeszcze taniej)
miejscowki. Przynajmniej tak twierdza konduktorzy, "centala" IC
zapytana wprost - nabiera wody w usta i odpowiada zdawkowo, ale
praktyka pokazuje, ze wystarczy okazac bilet bez miejscowki i to
wystarcza, zarowno w pociagach miedzynarodowych (jazdych za
granice i "powracajacych") ale takze w pociagach w pelni krajowych
(np. W-wa - Krakow na bilecie W-wa-Plavec-W-wa, itp.).

Oczywiscie na takie pytanie w informacji IC i w kasach - odpowiedz
jest zawsze taka, ze TRZEBA miec miejscowke, dlaczego konduktorzy
twierdza inaczej - nie wiem. Czy ktos moglby zapodac podstawe
prawna na jaka moznaby sie powolac w przypadku watpliwosci konduktora ?

Widzialem ze kiedys na forum IC byla dyskusja na ten temat, ale
watek sie urwal, a odpowiedzi nie znalazlem.

Mnie w PKP-IC (Biuro Przepisów i Taryf) odpowiedziano ze regulacja ta
jest zawarta w:

"Zeszycie III /PKP Wspólnej międzynarodowej taryfy na przewóz osób (TCV)
ważnej od dnia 9 grudnia 2007 r. (Biuletyn B PKP S.A. nr 11 poz. 51 z
dnia 3 grudnia 2007 r.)" - niestety, na moja wyrazna prosbe, przewoznik
nie udostepnil mi tego zapisu.

Dodatkowa korzysc to mozliwosc jazdy u dowolnego przewoznika, bez
koniecznosci lamania taryfy ...

PABLO

Bytom upada

Cytat:W Chorzowie starym postoj! I wysiadly 2 osoby wygladajace
na pracownikow tej stacji. Okazalo sie, ze przepuszcamy
kibel bo jeden tor jest zamkniety z powodu prac. Wymianiaja
bowiem szyny na nowe! Ciekawe, oplaca sie na tej trasie
cokolwiek wymieniac?



Jesli jeszcze nie zauwazyles, to zwróc uwage, ze Chorzów Stary to wazna,
czterokierunkowa stacja wezlowa - tutaj glównym kierunkiem jest
Bytom-Siemianowice i dalej przez Katowice Dabrówke Mala i Szopienice w
kierunku poludniowym, gdzie odbywa sie najciezszy ruch towarowy omijajacy
Katowice (Osobowa). A to, ze w roku 2000 wazne magistrale PKP wygladaja w
woj. slaskim niczym koleje w Azji Srodkowej to tylko "specjalnosc firmy"
(ale nie maja pasazerów w przeciwienstwie do tamtejszych).

Fakt, ze PKP zagnoily sobie ruch na linii Katowice-Chorzów Batory-Ch.
Stary-Bytom-Tarn. Góry i dalej na pólnoc, to róniez kuriozum - biorac pod
uwage, ze na tej trasie mogliby "doic kase, ile wlezie" i zebrac sporo
wiekszosc pasazerów komunikacji samochodowej, nie mówiac o transporcie
towarów. Ale przy takim utrzymaniu szlaku, zlodziejstwie i polityce firmy,
nie ma na co liczyc. Jak juz wspominalem, Zaklad Aglomeracyjnych Przewozów
Pasazerskich w Katowicach to czysta fikcja i sztuczna komórka nierobiaca w
zasadzie nic poza przynoszeniem kolosalnych strat. Miejmy nadzieje, ze ktos
wreszcie odlaczy te kroplówke...

Likwidacje pociągów międzywojewódzkich osob. od 1II

Od 1 lutego PKP PR likwiduje pociągi na liniach:
- Głogów-Leszno
- Inowrocław-Zduńska Wola
- Krzyż -Choszczno
- pociągi relacji Kielce<-Katowice

Likwidowane są pociągi w pełnych relacjach, czyli np. nie Leszno-Głogów, ale
Zielona Góra-Leszno. Co dla wtajemniczonych normalne nie likwiduje się
pociągów Wieluń-Herby.
Powyższe to pierwszy wymierny skutek wprowadzenia nowej definicji przewozów
regionalnych zaproponowanej przez prezesa Wacha, która spowodowała zmianę
statusu kursujących pociągów.

Koordynator

Opłacalność linii kolejowych

Cytat:Prawdę powiedziawszy, plany modernizacyjne linii kolejowych w Polsce
układane
są albo przez debili, albo przez sabotażystów. Dlaczego bowiem:

1. modernizuje się do 160 km/h odcinek Warszawa - Terespol, skoro żaden
pociąg
pasażerski nie osiąga tam takiej prędkości, a z punktu widzenia gospodarki
kraju o wiele bardziej zasadna byłaby modernizacja linii Kraków - Medyka,
obsługującej nie tylko ruch tranzytowy, ale również duży ruch krajowy,
którego
nie ma na E-20?



Naprawdę? Z którego palca to wyssjałeś?

Średniodobowe przewozy pasażerów w 2004r /2010 plany/2015 plany:
Warszawa -Terespol  23 427 /30 414/30 449 osób, Kraków-Przemyśl 23 340 /20
999 /18 900 osób.
 Ruch towarowy w 2020 plany: wschodnia e20: ponad 50 mln ton, wschodnia e30
10-50 mln ton. Dla porównania na e30 na zachód od Katowic  planuje się ok 0,5
mln ton rocznie.

Opłacalność linii kolejowych

Cytat:

Średniodobowe przewozy pasażerów w 2004r /2010 plany/2015 plany:
Warszawa -Terespol  23 427 /30 414/30 449 osób, Kraków-Przemyśl 23 340 /20
999 /18 900 osób.
Ruch towarowy w 2020 plany: wschodnia e20: ponad 50 mln ton, wschodnia e30
10-50 mln ton. Dla porównania na e30 na zachód od Katowic  planuje się ok
0,5
mln ton rocznie.



Plany? To jest luty.

Koszalin > Szynobus na plus


Cytat:Z Darłowem sytuacja jest o tyle łatwiejsza, że jest to spore, jak na
okolicę, miasto (ponad 14.000 mieszkańców), poza tym nie było tam
jakiejś
oszałamiającej komunikacji autobusowej / busowej.



Sytuacja z Darłowem wcale nie jest taka różowa, podobnie jak peany pod
adresem zachodniopomorskiego PR. Jak wynika z publikowanego na początku
roku raportu CZT przewozy na linii Darłowo-Sławno poza sezonem są raczej
słabe i tylko w kilku kursach osiągają ok. 30 osób. Skomunikowania są
wielokrotnie marne a nawet tragiczne, z klasycznymi przykładami
zdekomunikowań. Trudno też pozytywnie ocenić sam rozkład - identyczny w
sezonie i poza nim oraz we wszystkie dni tygodnia. Komu potrzebne są
pociągi co godzinę w niedzielę rano, podczas gdy potem jest sześć godzin
przerwy? O ile taki rozkład nie ma sensu nawet w ciągu roku, to
utrzymywanie go w sezonie jest już kompletnym idiotyzmem. W porach, gdy
mnóstwo ludzi przyjeżdża z całej Polski pociągami dalekobieżnymi do
Sławna, dalej do Darłowa dostać się nie sposób:
Sławno przyj.:
8.28 Albatros z Gdyni
8.38 TLK z Krakowa p. Katowice, Warszawę
8.57 Gryf ze Szczecina
11.53 Bryza z Olsztyna
Tymczasem pociąg do Darłowa odjechał o 7.55, a następny jest o 13.34.
Nie wiem, czy PR w Szczecinie należą się takie pochwały.

Pozdrawiam

jak najtaniej?

Cytat:pomóżcie jak najtaniej kupić bilet na trasie
Warszawa - Jaworzno, Jaworzno - Warszawa
wyjazd: w sobotę 31 gru (przed południem)
powrót: niedziela 1 sty (raczej po południu)

jadą dwie dorosłe osoby bez ulg ustawowych

czy aktualna promocja IC bilet weekendowy za 99 pln od osoby
obowiązuje tylko na pociągi IC czyli np do Katowic, a na osobowy/posp do
Jaworzna trzeba dopłacać?



Niestety ze zwględu na debilizm podzielenia spółek pasażerskich przewozów,
musisz nabyć dwa odzielne bilety (lub na jednym blankiecie kasjerka Ci wystwawi,
ale opłata będzie PKP IC+PKP PR)

Cytat:może zaczekać na ew. przedłużenie promocji SuperBilet?



W szczytach przeowzowych PKP IC nie stosują tej promocji.

jak najtaniej?

Cytat:| czy aktualna promocja IC bilet weekendowy za 99 pln od osoby
| obowiązuje tylko na pociągi IC czyli np do Katowic, a na osobowy/posp do
| Jaworzna trzeba dopłacać?

Niestety ze zwględu na debilizm podzielenia spółek pasażerskich przewozów,
musisz nabyć dwa odzielne bilety (lub na jednym blankiecie kasjerka Ci wystwawi,
ale opłata będzie PKP IC+PKP PR)



(To w [przydapku jak kupujesz bilety w dni robocze.
W weekend, może zakupić bilet weekendowy PKP IC za 99 zł
i dalej bilet na poc. osobowy.
Tych biletów, nie daje się na jednym blankiecie, będziesz mieć dwa osobne bilety.

Od 1 sierpnia Kudowa rusza !!

Z PZ WROCLAW NR 1014 DNIA 2000-07-24 GODZ 13:31 SL 171
 ADRES: 17 NA SIEC PKP,PA KATOWICE,PA WARSZAWA,PK
  W ZWIAZKU Z WYKONANIEM REMONTU I ODBUDOWY ZNISZCZEN PO POWODZI NA
  LINII NR 309 Z DNIEM 01.08.2000 OTWIERA SIE DLA RUCHU POCIAGU
  NIECZYNNY ODCINEK LINII OD POLANICY ZDROJ DO KUDOWY ZDROJ.
  W ZWIAZKU Z POWYZSZYM STACJE I P.O. LEZACE NA TYM ODCINKU TJ.:
  SZCZYTNA,DUSZNIKI ZDROJ,KULIN KLODZKI,LEWIN KLODZKI,KUDOWA ZDROJ
  BEDA OTWARTE DLA PRZEWOZU OSOB.
  PONADTO INFORMUJEMY,ZE:
  1)SZCZYTNA,KULIN KLODZKI,LEWIN KLODZKI BEDA FUNKCJONOWAC JAKO
    PRZYSTANKI NIEOBSADZONE - ODPRAWA PODROZNYCH W POCIAGU.
  2)DUSZNIKI ZDROJ,KUDOWA ZDROJ -KASY BILETOWE BEDA CZYNNE W GODZ.
    6.00 - 18.00 DLA ODPRAWY OSOB,PRZESYLEK BAGAZOWYC I EKSPRESOWYCH.

  PZ WROCLAW WYSTAPI O ZMIANE DO WOT ODDZIELNYM PISMEM.
---------------------- PZDS-2-117/00

Koniec monopolu PKP /teoretyczny?/

Cytat:

| W sobotniej Rzeczpospolitej ukazalo sie Ogloszenie nr 1 ministra
Transportu
| w sprawie udzielenia koncesji na przewoz osob i rzeczy.
| Najwazniejsze -na obszarze poszczegolnych wojewodztw-przewozy regionalne
po
| torach normalnej szerokosci 1435 -liczba koncesji nieograniczona.
| termin skladania wnioskow do 15 maja /za wyjatkiem SKM,WKD,LHS-do 31.03/
| Koncesje na 10 do 50 lat ,decyzja o przyznaniu koncesji do 15.09
| L.R

Juz widzę te tabuny biznesmenów z teczkami... Ciekawe czy pojawią się
piaskowcy i górnicy.



Na przykład powstanie efekt następujacy - z Katowic do Gdyni przez Wawę by
PKP, a przez Karsznice by PTKiGK...
A może mam nierealne marzenia tylko?

Q: ilu pasazerow na CMK

Cytat:
Jw. - ile osob przewozi PKP na godzine/ na dobe przez CMK?



Pewnie nikt nie wie...

Mozna oszacowac.
Na dobe, par pociagow:
1. Warszawa - Krakow 10
2. Warszawa - Katowice 10
3. Warszawa - Opole - Wroclaw 2
4. Lodz - Krakow 2
5. Lublin - Katowice - Wroclaw 2
4. Kielce - Katowice bodajze 1.5

Czyli na odcinku do Idzikowic 22 pary, dalej kolejno 24, 25.5 i 13.5.

Pewnie o jakichs zapomnialem...

Niech bedzie 24. Razy 2 = 48.

W kazdym pociagu, powiedzmy, 8 wagonow po 70 miejsc, czyli 560 miejsc.

Wychodzi cos 25000 miejsc, a jakie jest zapelnienie ludziami, to juz
pojecia nie mam. Ale spore.

A po co ci to?

  MJ

GSM w pociagu - albo: dlaczego nie stawiaja BTSow gdzie trzeba?

Cytat:
Sporo przeszacowales przewozy ale jak sie dowiem ile to jest to
napisze



IMHO na pewno w dni robocze to jest powyzej 5 tysiecy osob.

Cytat:Pozatym na nastawni w Idzikowicach cos sie niedawno postawilo
a Era w Opocznie i Psarach (rozgalezienie do Krakowa i Katowic).



Gdzies kolo Opoczna (ale w strone Wwy) to i Plusa przez chwile mozna
wyczuc. Zaczyna sie "na stale" za wiaduktem nad katowicka dwupasmowka -
jadac w strone Warszawy rzecz jasna.

Cytat:A wiecie ze powyzej 250 km/h efekt Doplera uniemozliwia korzystanie z
komorek
GSM  



Poki co nam to w III RP nie grozi. BTW: to dlaczego w samolotach nie
wolno uzywac komorek, skoro i tak nie dzialaja z powodow dopperowskich?
:)))))))

marcin ha, uzywajacy komorki na rowerze z predkoscia 15 km/h

Zmiany od 1 czerwca 2002r.

Cytat:1. Nowy rozkład jazdy linii 10 i 910 oraz zmiana obsady taborowej: w dni
robocze oraz w soboty na obu tych liniach zjawią się autobusy przegubowe:
w dni robocze wozy 10/1, 10/2, 10/3 i 10/4 oraz 910/1, 910/2, 910/3 i
910/4 (na linii 910 to są oczywiście wozy "wirtualne" w postaci zjazdów
linii 10 do zajezdni w Katowicach, w praktyce jeździ tam tylko jeden wóz
;-), natomiast w soboty taborem typu C obsługiwane będą wozy 10/3 i 10/4
oraz 910/3 i 910/4 (tym razem na 910 to nie zjazdy, ale normalnie
kursujące autobusy, do ok.godz.14:00), w niedziele i święta wyłącznie
tabor B.
Jednocześnie na obu tych liniach przestaje jeździć zajezdnia Zawodzie, a
przejmują ją w całości Katowice.
3. Na liniach 138 i 238 pojawia się obowiązkowy autobus przystosowany do
przewozu osób niepełnosprawnych: w dni robocze wozy 138/3 i 238/3, a w dni
wolne wozy 138/1 i 238/1 (obsługa przez zajezdnię Zawodzie).



Czy w związku z tym są planowane jakieś przesunięcia taboru/kierowców
pomiędzy tymi zajezdniami?

pdr
Olo

Nowa "Instrukcja dla Służby Ruchu PKT"

No, nowa to ona już taka nie jest - obowiązuje od 12 grudnia 2000r., ale
dopiero niedawno się o niej dowiedziałem.

Ogólnie jest to poprawiona i uzupełniona poprzednia Instrukcja (z 1993
roku). Jest jednak kilka ciekawostek:
- planowe mijanki obowiązują również w przypadku odcinków jednotorowych
wyposażonych w sygnalizację ślizgową i przekaźnikową (do tej pory
dotyczyło to tylko sygnalizacji ręcznej i braku sygnalizacji)
- motorniczy po dojeździe do przystanku obowiązany jest do takiego
otwierania drzwi, aby pasażer po wyjściu z wagonu nie wpadł pod
nadjeżdżające pojazdy
- dodano punkty odnośnie pulpitów manewrowych

Dodano również kilka załączników:
1 - Instrukcja obsługi rozjazdu (zwrotnicy) na linii Katowice-Bytom
2 - Regulamin pracy sieci radiotelefonicznej wraz z wykazem znaków
wywoławczych
3 - Instrukcja użytkowania komputerowych kart pamięci "Raportu
Specjalnego"
4 - Znaki i sygnały dla kierujących tramwajami [tutaj wszystkie znaki,
poza tarczą pociągu następnego, utraciły swoje symbole - czyli nie ma już
znaku D-13, tylko jest znak 'odgromnik']
5 - Opis działania sygnalizacji międzymijankowych
6 - Wagon typu 105N2k
7 - Sygnały świetlne dla kierujących pojazdami wykonującymi odpłatny
przewóz osób na regularnych liniach [co by sugerowało, że jak jedzie
robocza N-ka to się do nich stosować nie musi]
8 - Wyciąg z "Prawa o ruchu drogowym"

Nadal brakuje m.in. instrukcji dotyczących wagonów 111N i 116Nd oraz
instrukcji obsługi autokomputera.

Tabor "przystosowany"

W ramach ciekawostki - wykaz linii i wozów których obowiązuje obsługa
taborem przystosowanym do przewozu osób niepełnosprawnych (czyli
niskopodłogowym lub z windą) w KZK GOP:

* dni robocze
PKM Katowice: 13/1, 13/2, 109/1, 115/1, 130/2, 296/1, 674/4, 688/2 i 689/1
PKM Bytom: 135/1, 135/2, 139/1 i 230/1
PKM Sosnowiec: 26/1, 221/1 i 221/2
PKM Gliwice: 6/7, 120/1 i 120/2

* dni wolne
PKM Katowice: 13/1, 13/2, 109/1, 115/1, 130/2, 296/1, 674/2, 688/2 i 689/1
PKM Bytom: 135/1, 135/2, 139/1 i 230/1
PKM Sosnowiec: 26/1

Do tego dochodzą pociągi 602-606 i 4101-4106 (w dni robocze), 601-605,
161, 163 i 4101-4104 (w soboty) oraz 601-605, 161 i 4101-4104 (w niedziele
i święta), ale tego oczywiście na żadnym rozkładzie nie uświadczymy.

Tabor "przystosowany"

..
| W ramach ciekawostki - wykaz linii i wozów których obowiązuje obsługa
| taborem przystosowanym do przewozu osób niepełnosprawnych (czyli
| niskopodłogowym lub z windą) w KZK GOP:
|
| * dni robocze
| PKM Katowice: 13/1, 13/2, 109/1, 115/1, 130/2, 296/1, 674/4, 688/2 i 689/1
| PKM Bytom: 135/1, 135/2, 139/1 i 230/1
| PKM Sosnowiec: 26/1, 221/1 i 221/2
| PKM Gliwice: 6/7, 120/1 i 120/2
|
| * dni wolne
| PKM Katowice: 13/1, 13/2, 109/1, 115/1, 130/2, 296/1, 674/2, 688/2 i 689/1
| PKM Bytom: 135/1, 135/2, 139/1 i 230/1
| PKM Sosnowiec: 26/1

A np. Meteor nie ma wozów niskopodłogowych?

Tabor "przystosowany"


Cytat:W ramach ciekawostki - wykaz linii i wozów których obowiązuje obsługa
taborem przystosowanym do przewozu osób niepełnosprawnych (czyli
niskopodłogowym lub z windą) w KZK GOP:

* dni robocze
PKM Katowice: 13/1, 13/2, 109/1, 115/1, 130/2, 296/1, 674/4, 688/2 i 689/1
PKM Bytom: 135/1, 135/2, 139/1 i 230/1
PKM Sosnowiec: 26/1, 221/1 i 221/2
PKM Gliwice: 6/7, 120/1 i 120/2

* dni wolne
PKM Katowice: 13/1, 13/2, 109/1, 115/1, 130/2, 296/1, 674/2, 688/2 i 689/1
PKM Bytom: 135/1, 135/2, 139/1 i 230/1
PKM Sosnowiec: 26/1

Do tego dochodzą pociągi 602-606 i 4101-4106 (w dni robocze), 601-605,
161, 163 i 4101-4104 (w soboty) oraz 601-605, 161 i 4101-4104 (w niedziele
i święta), ale tego oczywiście na żadnym rozkładzie nie uświadczymy.

--



MZK Tychy (z tego co pamiętam, bo pewnie połowy zapomniałem) :

*codziennie :
 2,254,291 (wszystkie wozy)

*soboty, niedziele i święta :
75 (wszystkie wozy)

Ponadto bardzo często na liniach 157 i 294 (obsługiwanych przez Meteora),
ale oczywiście
nie jest to ujęte w rozkładzie jazdy

Pozdrawiam

Marcin Chrost

Dwa Pytania

Cytat:2. Czy są plany aby linia 840 część swoich kursów wykonywała przez DTS.  Nie
wiem ale wydaje mi się że 70% pasażerów podróżuje na trasie z Katowic do
Gliwic ewntualnie Zabrza.



IMHO nie bylby to najlepszy pomysl, gdyby 840 zaczela jezdzic przez DTS. Owszem
czas przejazdy na pewno skrocilby sie, ale wzrosloby tez zapelnienie tych
autobusow. Czesc( zapewne wiekszosc) pasazerow pociagow przesiadlaby sie do
autobusow i w ten sposob ostatnia trasa kolejowa o znaczeniu aglomeracyjnym w
GOP-ie przestalaby istniec.Wychodze z zalozenia, ze komunikacja autobusowa na
tak dlugich trasach, jak Gliwice/Zabrze-Katowice nie powinna byc realizowana
autobusami. Zreszta co ile musialby taki autobus jezdzic, gdyby przejal
wiekszosc pasazerow kolei. Np. pociagiem 6.58 z Gliwic wyjezdza ok.500 osob, w
Zabrzu dosiada sie ok.150, razem z podroznymi z innych stacji jest w pociagu
ok.700 osob.Kolejny pociag przewozi ok.400-450 pasazerow. Czyli w ciagu godziny
jedzie 1000 osob( zakladam, ze te 150 jedzie dalej niz do Katowic czy Sosnowca)
w relacjach aglomeracyjnych.Zatem w rozkladzie musialoby sie pojawic dodatkowo
co najmniej 6 kursow, a teraz sa 3 lub 4 kursy autobusu na godzine. Pomijam
fakt, ze owe autobusy bylyby bardzo zatloczone i komfort podrozny( i tak
niezbyt wysoki w pociagu) z pewnoscia spadlby.Zreszta jesli otworza DTS to
predzej pojawia sie busy i one przejma wtedy spory odsetek podroznych.

Ikarek jako Garaż

Cytat:
Pomijam fakt, ze skoro te osoby kupuja bilety okresowe KZK GOP to pewnie
gdzies dalej jeszcze z tego Siewierza jada, takze nawet po wycofaniu sie z
finansowania linii i tak beda zmuszone te bilety nabywac. Jednym slowem nie
ma nic do stracenia...



        Jasne, Olo... W ogole zlikwidowac miesieczne i okresowe...
Skurczybyki naciagacze beda zmuszeni jednorazowki kupowac... Jednym slowem
nie ma nic do stracenia... A i Olo nie powiekszy grona bezrobotnych...
        Jesli takich linii nie bedzie, to klienci i dalej juz KZKowskich
biletow nie kupia, bo sie im bardziej starego malucha nabyc oplaci...
Do Katowic doczlapie, jakosc podrozy i stan techniczny nie gorszy niz
w licznych rzechach naszych rozpieszczonych przez fachowcow
przewoznikow... (dzis mialem okazje wiezc sie Ikarusem z niedomknietymi
ostatnimi drzwiami zablokowanymi w takiej pozycji sprytna kombinacja
metalowej sztabki i srubek... Moim zdaniem pojazd powinien byc natychmiast
wylaczony z ruchu... nawet nie wspomne jakie to ulatwienie dla
pasazerow...) A jak blizej gdzies maja, to i rower, i stary komarek do
lask powroca...
        Poza tym nie zapominaj, ze gmina to jej mieszkancy przede
wszystkim. A jako organizacja powolana jest do zabezpieczenia potrzeb
mieszkancow, takze przewozowych. Gminie moze sie bardziej oplacac
_doplata_ do istniejecych kursow w zamian za honorowanie biletow niz
organizowanie wlasnych przewozow, chocby mikrobusowych...

Pozdrawiam,
Tomasz

a i Wesolych Swiat przy okazji wszystkim zycze...

Extrówki.

Cytat:



| Czy w Waszych miastach funkcjonują przewozy pracownicze dla osób
| zatrudnionych w KM?

W GOPie istaniały, istnieją i przynajmniej jeszcze jakiś czas będą istnieć
:-)

|  Chodzi mi o coś podobnego do warszawskich ekstrówek -
| autobusów, które wyjeżdżają po zjeździe ostatniego autobusu z zajezdni, by
| odwieść tych kierowców, który mieszkają na peryferiach. Trasa jest ustalana
| na bieżąco, w zależności od potrzeb pasażerów - odgórnie wyznaczony są (w
| praktyce) tylko obsługiwane miejscowości. Powrót odbywa się podobnie -
| dowożeni są kierowcy na najwcześniejsze wyjazdy.
|
| Czy u Was też te trasy nie są stałe, lecz kształtowane w zależności od
| potrzeb?

Nasze nocki zawsze miały rozkład jazdy i trasę ułożoną. Ale jak trzeba było
to sie ją zmieniało. KZK nocki obecnie kasuje, nie uruchamiając nic w
zamian najcześciej, więc pozostają własne nogi/samochód/itp.

Autobusy nocne, poza tymi niedobitkami w Katowicach i Bytomiu pozostaną po
1.06 jeszcze w PKM Gliwice i PKM Świerklaniec. Gliwickie "cywili" nie
zabierają, natomiast co do świerklanieckich nie mam żadnej pewności (raz w
życiu tylko mi mignął N/15 w Bytomiu).

Extrówki.

Cytat:

| Czy w Waszych miastach funkcjonują przewozy pracownicze dla osób
| zatrudnionych w KM?

W GOPie istaniały, istnieją i przynajmniej jeszcze jakiś czas będą istnieć
:-)

|  Chodzi mi o coś podobnego do warszawskich ekstrówek -
| autobusów, które wyjeżdżają po zjeździe ostatniego autobusu z zajezdni, by
| odwieść tych kierowców, który mieszkają na peryferiach. Trasa jest ustalana
| na bieżąco, w zależności od potrzeb pasażerów - odgórnie wyznaczony są (w
| praktyce) tylko obsługiwane miejscowości. Powrót odbywa się podobnie -
| dowożeni są kierowcy na najwcześniejsze wyjazdy.
|
| Czy u Was też te trasy nie są stałe, lecz kształtowane w zależności od
| potrzeb?

Nasze nocki zawsze miały rozkład jazdy i trasę ułożoną. Ale jak trzeba było
to sie ją zmieniało. KZK nocki obecnie kasuje, nie uruchamiając nic w
zamian najcześciej, więc pozostają własne nogi/samochód/itp.

Autobusy nocne, poza tymi niedobitkami w Katowicach i Bytomiu pozostaną po
1.06 jeszcze w PKM Gliwice i PKM Świerklaniec. Gliwickie "cywili" nie
zabierają, natomiast co do świerklanieckich nie mam żadnej pewności (raz w
życiu tylko mi mignął N/15 w Bytomiu).



ZKT-1 Bedzin mial byl wypuszczac tramwaj sluzbowy po zlikwidowaniu
zaglebiowskich PN-ow. Czy cos takiego mialo miejsce?

[TV] Komercjalizacja PKT

Artykuł: Komercjalizacja PKT
z serwisu: http://www.kat.tvp.pl

28 listopada 2002, Czwartek

W ministerstwie skarbu trwają ostatnie przygotowania w sprawie komercjalizacji
Przedsiębiorstwa Komunikacji Tramwajowej w Katowicach. W najbliższych dniach
resort wyda zgodę na zmianę struktury własnościowej PKT. Pozwoli to zdobyć
środki na modernizację i inwestycje w przedsiębiorstwie.

Z wnioskiem w sprawie komercjalizacji PKT wystąpił pod koniec czerwca Wojewoda
Śląski - Lechosław Jarzębski. Zmiana własności pozwoli dokapitalizować firmę.
Pieniądze, którymi obecnie dysponuje PKT starczają jedynie na wypłaty dla
pracowników, opłacanie rachunków za prąd, gaz i wodę oraz doraźne remonty
starych wagonów. Pieniędzy brakuje m.in. na inwestycje. Pilnego remontu wymaga
80 procent torowisk. Modernizacja tylko jednego kilometra torów kosztuje prawie
5 milionów złotych. Choć od ponad roku po śląskich torach jeździ 17
nowoczesnych Karlików, to wciąż brakuje nowoczesnego taboru - średnia wieku
pojazdów to 30 lat. Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej w Katowicach jest
największym i najprawdopodobniej jedynym państwowym zakładem tego typu w
Polsce. Obsługuje 15 gmin aglomeracji śląskiej. Dziennie po 360 kilometrach
torów przewozi ponad 450 tysięcy osób.

Krzysztof Karaś

ff

Linia 102

Jak już wspominałem, z dniem 20 grudnia 2002r. zawieszone zostało
kursowanie linii nr 101, a w zamian od 2 stycznia 2003r. uruchomiona
zostaje linia nr 102 na następującej trasie:

CHROPACZÓW Wiślan - (Świętochłowice) Bytomska, (Bytom) Świętochłowicka,
Ostatnia, (Świętochłowice) Łagiewnicka, (Wieczorka / Bukowego <),
Chorzowska, Bytomska, Powstańców Śląskich, Korfantego, Krasickiego,
Bytomska, (Dworcowa / Kubiny, Pocztowa, Wyzwolenia, Szpitalna <),
Katowicka, Wojska Polskiego, (Śląska, Ceramiczna <) - ZGODA ZUT

Linia wykonywać będzie 11 kółek oraz jedną parę kursów (rano) na starej
trasie linii 101 (czyli Chropaczów Wiślan - Piaśniki Szkoła Nr 1).
Oczywiście linia kursować będzie tylko w dni robocze.

Przewoźnika nie znam, teoretycznie możnaby  się chyba spodziewać PKMu
Bytom, ale przy rozkładzie jazdy jest dopisek, że "na linii obowiązuje
wyłącznie tabor niskopodłogowy przystosowany do przewozu osób
niepełnosprawnych", a PKM już wolnych Ik412 nie posiada (2 na 135, 1 na 139
i 1 na 230). Więc można obstawiać kto też się tam zjawi - do wyboru chyba
tylko PKM Gliwice, PKM Katowice, Meteor i Zagozda.

Przy okazji będzie nowy rozkład jazdy dla linii 201.

Linia 102

HeJ
Memphis popełnił był:

Cytat:Przewoźnika nie znam, teoretycznie możnaby  się chyba spodziewać PKMu
Bytom, ale przy rozkładzie jazdy jest dopisek, że "na linii obowiązuje
wyłącznie tabor niskopodłogowy przystosowany do przewozu osób
niepełnosprawnych", a PKM już wolnych Ik412 nie posiada (2 na 135, 1 na 139
i 1 na 230). Więc można obstawiać kto też się tam zjawi - do wyboru chyba
tylko PKM Gliwice, PKM Katowice, Meteor i Zagozda.



Zasadniczo może to też leżeć w spektrum zainteresowań pana Sebzdy, bo nie
sądze, żeby szarpnął się PKM Sosnowiec, Świerklaniec lub Tychy ;-)

Linia 102


Cytat:Memphis popełnił był:
| Przewoźnika nie znam, teoretycznie możnaby  się chyba spodziewać PKMu
| Bytom, ale przy rozkładzie jazdy jest dopisek, że "na linii obowiązuje
| wyłącznie tabor niskopodłogowy przystosowany do przewozu osób
| niepełnosprawnych", a PKM już wolnych Ik412 nie posiada (2 na 135, 1 na
| 139
| i 1 na 230). Więc można obstawiać kto też się tam zjawi - do wyboru chyba
| tylko PKM Gliwice, PKM Katowice, Meteor i Zagozda.

Zasadniczo może to też leżeć w spektrum zainteresowań pana Sebzdy, bo nie
sądze, żeby szarpnął się PKM Sosnowiec, Świerklaniec lub Tychy ;-)



Wg moich, jak najbardziej wiarygodnych informacji linię będzie obsługiwał PKM
Jaworzno Sp. z o.o.

Zmiany rozkładów jazdy od 09.12.2004

za: http://www.kzkgop.com.pl/aktualnosci/stale/

Zmiany rozkładów jazdy od 9 grudnia 2004 r.  

 Z dniem 9 grudnia 2004 r. wprowadzony zostaje nowy rozkład jazdy na
linii tramwajowej nr 16. Zmiany polegają na zwiększeniu częstotliwości
kursowania tej linii w dni robocze. W soboty część kursów wykonywana
będzie na trasie skróconej do przystanku Katowice Plac Miarki - te
kursy oznaczone zostaną jako linia nr 20.

Jednocześnie informujemy, że w rozkładach jazdy dla pasażerów
oznaczone zostają kursy tramwajów linii nr 6, 16, 20 i 41 wykonywane
wagonami niskopodłogowymi przystosowanymi do przewozu osób
niepełnosprawnych (wagony Citadis). Oznaczenia te pojawiać się będą
sukcesywnie na przystankowych tabliczkach rozkładowych.

[wask] [GKW] Konkurencja dla Bytomskiej waskotorowki

http://miasta.gazeta.pl/katowice/1,35019,2776007.html

Konkurencja dla bytomskiej wąskotorówki

Zobacz powiększenie
Turyści chętnie podróżują wąskotorówką z Bytomia do Chechła
FOT. BARTLOMIEJ BARCZYK / AG

 pj 19-06-2005 , ostatnia aktualizacja 19-06-2005 19:47

Kolejce wąskotorowej w Bytomiu, która wozi ludzi nad Chechło, rośnie
konkurencja. Za kilka dni wzdłuż jej trasy będzie jeździł autobus.
Stowarzyszenie Górnośląskiej Kolei Wąskotorowej sprzeciwia się jego
uruchomieniu.

Wąskotorówka to wielka atrakcja. W ciepłe dni bardzo wiele osób
podróżuje nią z Bytomia nad zalew Chechło w Miasteczku Śląskim. Kilka
dni temu członkowie Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych,
które organizuje przejazdy, dowiedzieli się, że od 25 czerwca przez całe
wakacje na tej samej trasie ma jeździć autobus nr 660.

- Dziwi nas to, bo przewozy KZK GOP zlecił prezydent Bytomia, a miasto
jest jednocześnie właścicielem GKW - mówi Andrzej Cichowicz, wiceprezes
Stowarzyszenia.

Cichowicz boi się, że autobus będzie konkurencją dla kolejki. Tym
bardziej, że bilet na nią kosztuje 4 zł, a na autobus - 3,5 zł.

- Wychodzimy na finansową prostą, a tu strzela nam się gola. Nie możemy
sobie pozwolić na stratę pasażerów, bo to dla nas oznacza katastrofę.
Tym bardziej że od miasta nie dostajemy żadnych dotacji na przewozy.
Gmina dotuje za to przejazdy autobusami - mówi Cichowicz.

Stowarzyszenie domaga się od Michała Czarskiego, marszałka województwa,
by nie zgodził się na uruchomienie autobusu. Na razie nie wiadomo, czy
Czarski poprze Stowarzyszenie.

- Pismo w tej sprawie jeszcze do nas nie dotarło - mówi Wojciech
Zamorski, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego.

Tymczasem Jacek Wicherski, rzecznik Urzędu Miasta w Bytomiu, broni
wakacyjnej linii autobusowej.

- Widocznie jest taka potrzeba i jest to spełnienie próśb mieszkańców.
Osoby, które jeżdżą kolejką z powodu walorów rekreacyjnych, na pewno z
niej nie zrezygnują. Z kolei ci, którzy chcą nad wodę dostać się szybko,
postulowali uruchomienie autobusu - mówi Wicherski.

Marek Klimek z KZK GOP zapewnia, że 660 nie będzie odjeżdżało w tym
samym czasie co kolejka.

świętokrzyskie - modernizacja taboru

I jak to zwykle bywa pr robi szum informacyjny, bo:

Największa w historii modernizacja taboru PKP
Wygodniej po torach

ŚWIĘTOKRZYSKIE. Wagony kolejowe zmienią się wkrótce nie do poznania. Podróż
pociągiem będzie bardziej komfortowa.

była na wyrost, nawet czytając późniejszą treść artykułu

A tu proszę (i być może też za tydzień będzie inne info):
http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,3119689.html

PKP będzie remontować pociągi, ale raczej nie w Kielcach

Bartosz Śmietański 18-01-2006 , ostatnia aktualizacja 18-01-2006 21:24

Spółka PKP Przewozy Regionalne szykuje się do największej w historii
modernizacji taboru. Wszystko wskazuje jednak na to, że warte blisko pół
miliarda złotych prace remontowe ominą Świętokrzyskie

Od czerwca w kraju odnowionych zostanie 81 wagonów pierwszej i drugiej klasy
oraz 75 pociągów osobowych. Kolej dokupi również jedenaście nowych jednostek.
- To największa modernizacja taboru kolejowego w historii. Całość jest warta
476 mln zł i znacznie podniesie komfort podróżowania - mówi Łukasz Kurpiewski,
rzecznik prasowy PKP Przewozy Regionalne. W wagonach wymienione będą zarówno
stoliki i lampy, jak i wyremontowane będą toalety, korytarze i całe
przedziały. Wiele składów zostanie dostosowanych do przewozu osób
niepełnosprawnych.

W pierwszej kolejności odnawiane będą wagony, które najpilniej potrzebują
remontu. - W Kielcach mamy takich osiem, ale nie liczę, że wszystkie zostaną
uwzględnione w planach. Są oddziały, które mają dużo gorszą sytuację od nas -
mówi Andrzej Jagielski, dyrektor świętokrzyskiego zakładu PKP Przewozy
Regionalne. Nie ma co liczyć także na to, że świętokrzyska kolej wzbogaci się
o nowe pociągi osobowe. - Nie mamy nawet odpowiednich hal naprawczych, by je
utrzymywać - dodaje Jagielski. Dyrektor Jagielski widzi szansę w zakładach,
które obsługują połączenia regionalne przebiegające przez nasz region. - Liczę
na to, że modernizacja w dużej mierze obejmie składy z Krakowa i Katowic,
dzięki temu może i u nas odczujemy poprawę - kwituje.

Na Śląsku powstaje koncepcja szybkiej kolei miejskiej

A może by tak też Tarnowskie Góry - Bytom - Katowice ? Czas przejazdu
pociągu różni się jedynie o około 4-5 min na korzyść autobusu, pomimo
ograniczenia szlakowej do 20 km/h na odc. Chorzów Miasto - Chorzów Stary
i innych ograniczeń stałych... A potoki są duże - wystarczy spojrzeć na
przepełnione autobusy 820/830 (np. na odc. Bytom-Chorzów-Katowice
zdecydowana większość przejazdów to "z centrum do centrum") czy
zapełnione tramwaje 6/41 (tu też trochę osób jedzie "z centrum do
centrum", ale jednak mniej). Na korzyść kolei przemawia też sensowna
lokalizacja ważniejszych stacji - Katowice, Ch. Miasto, Bytom,
Tarnowskie Góry - w centrach miast. IHMO nawet przy takcie 15-20 min,
integracji taryfowej z KZK GOP takie połączenie aglomeracyjne miałoby sens.

Cytat:Przedstawiciele zarządu województwa są przekonani, że stworzenie
konkurencyjnej wobec transportu samochodowego i komunikacji autobusowej
oferty przejazdu między największymi ośrodkami aglomeracji, skłoni pasażerów
do korzystania z kolei, a jednocześnie zapewni rozwój tego środka
komunikacji.



Konkurencyjnego? Połączenia komunikacyjne powinny się chyba
uzupełniać... I spójny powinien być nie tylko układ połączeń
(kolei/tramwajów nie dublują połączenia autobusowe, centra przesiadkowe
itp.) ale też taryfa - na jednym bilecie powinno być można jechać
dowolnym zbiorowym środkiem transportu.

Cytat:Samorząd województwa myśli też o reaktywowaniu zawieszonego w przeszłości
połączenia kolejowego między Bytomiem a Gliwicami, z którego korzysta m.in.
wielu studentów. Szczegółowa koncepcja kolejowej komunikacji regionalnej w
woj. śląskim powstanie po zapoznaniu się z opracowaniem na temat przewozów,
przygotowywanym - na zlecenie samorządu - przez firmę zewnętrzną.



Heh, jako ewentualny student PŚl (i MK) raczej nie jestem
zainteresowany, bo wolę pojechać 2 razy dłużej autobusem (niż ok. 25 min
pociągiem - w 1999 r.), ale za to 2 razy taniej -nie muszę kupować
dwóch miesięcznych na komunikację miejską i PKP. Podejrzewam, że
większość potencjalnych odbiorców tej oferty też, wszak do dworca trzeba
się jakoś dostać...

Bez integracji z KZK GOP (i MZK Tychy) niestety tego pomysłu nie
widzę... Oczywiście zakładając, że to nie kolejne science-fiction ;)

Pozdrawiam!

[onet]Kolejarze "zasmuceni" decyzją Senatu

Cytat:We wtorek przed parlamentem pikietowało kilkuset kolejarzy.



Poniżej ciekawy komentarz do działań kolejarzy. Co prawda są
błędy ortograficzne, ale z główną myślą trudno się nie zgodzić.
Swoją drogą Kogut do PGR-u - dobry pomysł, i jakie odpowiedzialne
zadanie!

http://fakty.interia.pl/news?sid=1986573&cid=1986573&cinf=462445

pkp przewozy regionalne
dama  /dzisiaj 15:56/  Należę do tych osób które dojeżdzają do
pracy pociągami ale mam już dosyć tych pociągów .To że są bródne
to jest nały mankament , są dużo gorsze .Pociągi którymi jeżdzę
(trasa katowice - częstochowa )są prawie codziennie opóźnione po
4 - 5 nin., raz w tygodniu co 25 min. i więcej.Czekam na pociąg
jak na zbawienie bo nikt nie zapowiada czy ten przyjedzie czy nie
.Kiedyś jak była kasa biletowa to zapowiadano .Obecnie nikt nie
zapowiada pomimo tego że obok peronu jest buda w której siedzi
baba która podnosi zapory na przejeździe (jak mówi jej za to nie
płacą to poco ma informować ).Co roku zmieniany jest rozkład
jazdy i co rok jest to samo ( dany pociąg 5 minut wcześniej lub
10 minut później )tak bawią się pasażerami te komunistyczne
betony które go ustalają .Tą trasą kolejową pociągi jeżdżą od
drugiej wojny światowej to przez ten czas powinni dorobić się już
jakiegoś racjonalnego rozkładu .Obecny rozkład jest taki że aby
jechać do i z pracy tracę na tym codziennie około 2 godzin
czekając na pociąg który gdy jest wszystko dobrze jedzie tylko 15
minut .Podsumowując to wszystko myślę że trzeba wreszcie
rozpędzić tą bandę której tylko mało i mało .Skoro pasażerów mają
w .... to do PGR - u bykom jaja chuśtać .Przyjdzie inwestor to
ich wyreguluje i nie będą sobie jeździć jak sobie jeżdżą .
ps.miłych strajków

W kwietniu pojedzie pociąg na trasie Sławków - Azja

Pierwszy raz od ponad roku uczestnicy spotkania planujący budowę terminalu
nie pochylali się nad mapami i nie mówili ogólnikami. Ustalili w
poniedziałek, że za państwowe pieniądze zostanie zbudowana droga łącząca
terminal w Sławkowie z siecią dróg krajowych i międzynarodowych.

Rosyjskie pociągi jeżdżą po torach o szerokości 1520 mm. W Polsce i w
większości krajów europejskich mają one 1435 mm szerokości. Na różnicy 85 mm
można zarobić miliony. Jednak żeby te pieniądze zarabiać, trzeba
zainwestować. Przed kilku laty powstał pomysł budowy w Sławkowie terminalu
przeładunkowego. Tu kończy się szeroki tor, po którym kiedyś przewożono
siarkę do dawnego ZSRR i rudę żelaza do Huty Katowice. Dzięki niemu mamy
bezpośrednie połączenie z Koleją Transsyberyjską i najdalszymi zakątkami
dawnego ZSRR, Chinami i Koreą Południową. Tor może stać się "autostradą"
łączącą Azję z Europą. Po wejściu do Unii Europejskiej terminal przy
szerokim torze w Sławkowie znalazł się w środku największego rynku na
świecie. Może obsługiwać 550 mln konsumentów. Wczoraj w Katowicach spotkali
się przedstawiciele rządu, kolei, Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa
(właściciela terenów wokół toru), samorządów lokalnych i drogowcy. - Po raz
pierwszy nie pochylaliśmy się nad mapami, tylko rozmawialiśmy o konkretach.
To dobry znak - mówi Bożena Respondek, starosta powiatu będzińskiego.

- Najważniejsze dla nas postanowienie to decyzja Generalnej Dyrekcji Dróg i
Autostrad o budowie 6 km drogi, która połączy tereny przy szerokim torze z
siecią dróg krajowych i międzynarodowych - dodaje.

Droga będzie kosztować 60 mln zł. Powiat nie mógłby jej zbudować, bo jego
roczny budżet wynosi 56 mln.

- Agencja Rozwoju Przemysłu objęła 71 proc. udziałów w CZH. To gwarancja, że
będą rządowe pieniądze na inwestycję. Za sześć tygodni na koncie CZH
znajdzie się 20 mln zł, które mają być przeznaczone na inwestycje w
Sławkowie - mówi Arkadiusz Krężel, szef ARP.

W kwietniu trasą Sławków - Kazachstan - Chiny przejedzie pierwszy pociąg.

Do tych krajów dociera i wyjeżdża około 500 tys. kontenerów rocznie
załadowywanych i rozładowywanych w Europie Zachodniej. Przewożą je okręty. -
Zaczniemy od tego połączenia, żeby udowodnić, że towary dostarczymy dwa razy
szybciej - mówi Krężel.

- Przy obsłudze terminalu w Sławkowie pracę może dostać 2 tys. osób. To
wielka szansa dla powiatu będzińskiego - mówi Respondek.

Pociągi nie dla koników

http://serwisy.gazeta.pl/metro/1,50145,2742571.html

Jeśli chcesz zaoszczędzić na podróży pociągiem, oprócz promocyjnego biletu
musisz mieć ze sobą także dowód osobisty. Spółka PKP Intercity wypowiedziała
wojnę konikom.

Od kilku miesięcy na kolei kwitł handel biletami weekendowymi. Flagowy
produkt spółki Intercity wyróżnia się tym, że kupując bilet za 99 zł, można
jeździć od piątkowego wieczoru aż do końca niedzieli po Polsce wszystkimi
pociągami ekspresowymi, Intercity i Tanich Linii Kolejowych. Bilet był
wydawany na okaziciela. I właśnie to wykorzystały koniki. Zaczęły handlować
biletami na trasie z Warszawy do Krakowa.

Jak to wyglądało? Otóż handlarze kupowali bilet weekendowy w kasie i
sprzedawali blankiet, np. za 60 zł, podróżnemu, który po przyjeździe do
stacji docelowej oddawał go kolejnemu konikowi. Ten sprzedawał kartonik
kolejnej osobie. Cena kusiła, bo można było zaoszczędzić do 20 zł. A koniki
zarabiały na każdym bilecie kilkadziesiąt złotych dziennie.

Od wczoraj taki proceder jest niemożliwy. - Kupując w kasie bilet weekendowy,
trzeba podać imię i nazwisko - mówi Anna Rosiak, rzecznik spółki PKP
Intercity. - Na blankiecie trzeba zaś dodatkowo wpisać numer i serię
dokumentu tożsamości, z którym podróżujemy. W ten sposób ukrócimy nielegalne
praktyki - dodaje.

Ta zmiana to największy jak dotąd kłopot dla pasażerów. Pozostałe informacje
są znacznie lepsze. Od dziś, jeśli masz nie więcej niż 24 lata, możesz za 150
zł kupić bilet wakacyjny i podróżować do woli pociągami spółki Intercity
przez cały lipiec i sierpień! Za kilka tygodni podobna oferta będzie
skierowana do pozostałych podróżnych. Na razie jej szczegóły są jednak
tajne. - Chcemy, aby nasze pociągi nie kojarzyły się głównie z tym, że są
drogie - wyjaśnia Rosiak.

przewozić swoje dwa kółka w specjalnych wagonach podłączanych do ekspresów i
pociągów Intercity do Katowic, Krakowa, Zakopanego czy Krynicy. Od połowy
wagony rowerowe znajdą się też w składach pociągów kursujących do Szczecina i
na Hel.

PKS uruchamia nocne połączenia nad morze


Cytat:http://miasta.gazeta.pl/olsztyn/1,48726,2786394.html

Chcesz w góry, nad morze albo do stolicy? Możesz pojechać pociągiem lub
autobusem. Mamy coraz większy wybór - PKS-y uruchamiają więcej połączeń
nocnych

- Właśnie uruchamiamy połączenie do Koszalina przez Darłowo i Dąbki, po
wakacjach ruszą nocne autobusy na południe kraju - mówi Dariusz Zdziałko,
specjalista ds. marketingu PKS Olsztyn. - Pasażer dotrze komfortowo na
miejsce rankiem.

Taka jest reakcja PKS-u na brak podobnych połączeń w ofercie PKP. Są już
autobusy do Krakowa przez Radom, Kielce oraz do Katowic przez Częstochowę i
piątkowe połączenie do Wilna i Lwowa. PKS Olsztyn obsługuje także połączenie
do Suwałk przez Mrągowo, Ryn i Giżycko.

Od 26 czerwca ruszy linia z Białegostoku do Kołobrzegu.

Można skorzystać także z letnich linii obsługiwanych przez inne PKS-y, m.in.
Ostrołęka - Gdynia, Gdańsk - Łomża, a także nocna trasa Mrągowo - Kielce,
dająca także możliwość ostatniego (o godz. 22.30) wyjazdu z Olsztyna do
Warszawy. - Olsztyn jest na razie bardzo ubogim miastem, jeśli chodzi o
połączenia dalekobieżne, ale chcemy to zmienić i silnie konkurować z PKP -
mówi Dariusz Zdziałko.

Na PKP śpią spokojnie. - W sezonie oferujemy dużo połączeń i nie sadzę, żeby
był sens tworzyć kolejne - mówi Wojciech Bukowski, rzecznik Przewozów
Regionalnych w Olsztynie.

Czy nie ma obaw, że nocne autobusy mogą odebrać kolejom pasażerów? - Nie stać
nas na tworzenie połączeń, którymi będzie jeździło 20 osób - mówi.

W letnim rozkładzie znajdują się pociągi: Olsztyn - Zakopane, Olsztyn -
Kielce, Poznań - Mikołajki, Szczecin - Białystok, a także połączenie Ełku z
Warszawą Zachodnią przez Białystok.



PKP na szarym końcu, czyli 6 na 47

Cytat:
| Moze po prostu bardziej zamozne spoleczenstwo? Lepsza jakosc
podrozy
| pociagiem?

| A moze ludzie wiecej jezdza ogolnie, wiec pociagami tez czesciej?
Moze tam
| nie wystepuje taki zanik potrzeb?

No i bieda - taka bieda, jak u nas, tam występuje marginalnie. Znam
człowieka, który codziennie jeździ po 20 km w jedną stronę rowerem do
pracy, bo nie stać go na bilet autobusowy. Czy on kiedykolwiek
dokądkolwiek pojedzie pociągiem?

| W krajach, w ktorych byl socjalizm i posiadanie samochodu bylo de
facto
| zabronione, ludzie byli w zasadzie "skazani" na transport publiczny.
Dlatego
| pozniej rzucili sie na prywatne srodki transportu odwracajac sie od
| komunikacji miejskiej, kolei itd. Tego efektu nie ma np. w
Niemczech, gdzie
| ludzie korzystaja zarowno z wlasnych pojazdow, jak i z szybszej
komunikacji.
| Tak mi sie wydaje :)

No i tam nie strach zostawić samochód przed dworcem i w dalszą drogę
udać się pociągiem...

A jak myślicie - jeśli udałoby się opracować metodę szybkiego
załadunku samochodów osobowych na wagony z możliwością wyładunku na
stacjach pośrednich i koszt przewozu byłby porównywalny przy jeździe o
własnych siłach i na wagonie, to ile osób skorzystałoby z takiej
opcji?



Mysle ze sporo. Szczegolnie jakby samochody wozic z Ex/IC
na trasach:
- (Zakopane-)Krakow<Warszawa
- (Bielsko/Wisla/Petrovice-)Katowice<Warszawa
- (Hel/Kolobrzeg-)Gdynia<Warszawa
- (Berlin/Szczecin-)Poznan<Warszawa

Ogolnie tam gdzie linia kolejowa jest jak nalezy (Vmax = 160 wskazane)
a droga wola o pomste do nieba (jak DK2 czy DK7).
Np na Krakow-Katowice-Wroclaw nie ma sensu bo jest A4.

M.

Zapełnienie EZT Zawiercie-Gliwice, Katowice-Tarnowskie Góry

50 osób - przeciętne zapełnienie sześciowagonowego składu 2xEN57 na linii
Zawiercie-Gliwice na przystanku Będzin-Ksawera w kierunku Katowic, ok. 7:45
w dzień roboczy.

50 osób - przeciętne zapełnienie sześciowagonowego składu 2xEN57 na linii
Gliwice-Zawiercie na przystanku Katowice-Załęże w kierunku Katowic, ok. 8:10
w dzień roboczy.

To jest mniej więcej 10% pojemności składów, a przecież to sa godziny
szczytu komunikacyjnego. Czyżby ludzie już  kompletnie zrezygnowali z jazdy
pociągami w GOP-ie i jak się ma do tego paradoksalny stwór pt. Zakład
Aglomeracyjnych Przewozów Pasażerskich w Katowicach? Popołudnia i dni wolne
od pracy te same składy wożą już tylko pojedynczych pasażerów. Np poprzednia
niedziela, godzina 15:00 - zapełnienie kolejnych dwu EZT 2xEN57 na szlaku
Bytom-Tarnowskie Góry widzianych z ostatniej tegorocznej waskotorowej
Bytomki to 4 i 7 osób. W tym czasie w wąskotorówce w tym samym kierunku
jechało niewiele ale i tak kilka razy więcej, bo ok. 30 osób (to była
wewnętrzna konkurencja dla ZAPP,  ale pasażerowie wąskotorówki i tak
przesiądą się na samochody i ew. autobus, bo jeżdżą nad zalew w Miasteczku
Śl.)

Oczywiście logika jest prosta - odstraszająca, znacznie zbyt wysoka  cena,
nieatrakcyjny, brudny  tabor - nieprzyjemne warunki jazdy, syf i menele na
stacjach, brak kas biletowych i zniszczone automaty, odwieczny brak wspólnej
taryfy i biletu z KZK GOP... to nie zachęca ludzi do podróży, szczególnie ze
coraz więcej posiada własne samochody.  Prędkość jest zupełnie zadowalająca
przynajmniej na szlaku Gliwice-Zawiercie. Powtarza się casus zarżniętych
wcześniej już przez ŚlDOKP i ZAPP, jeszcze kilkanascie lat temu lukratywnych
i bardzo obciążonych połączeń Katowice-Rybnik, Katowice-Tychy Miasto etc.
PKP jeszcze jako tako ma obciążone relacje Katowice-Wrocław,
Katowice-Kraków, Katowice-Częstochowa, gdzie cena za przejazd jest w miarę
sensowna. "Lukratywne" InterCity i ekspresy niestety także wożą coraz więcej
powietrza, cena przejazdu nie jest na kieszeń normalnie zarabiających ludzi
i gdyby nie sztuczne zapełnienie tych składów dużymi ilościami kolejowej
administracji  podróżującej po dokonanej restrukturyzacji po całym kraju,
pasażerokilometry spadłyby chyba o 20%, bo kasy z tego i tak żadnej.

Obserwacje dokonane z zewnątrz, srednia z ubiegłego tygodnia, błąd
statystyczny rzędu 20% (w końcu pasażerowie mogą zawsze ukrywać się przed
obserwacją w toaletach lub pod ławkami)

Pozdrawiam

Jakub

Krotka wyprawa po Polsce centralnej

Ciekawostki z dziesiejszej podrozy trasa Gliwice-Gliwice przez Koluszki-
Tomaszow Maz-Opoczno-Kielce-Wolbrom :-)
- przed 6 rano w Gliwicach niecodzienna sytuacja, w peronach stoja dwie epoki,
jedna planowo z Gornikiem, a druga z Hutnikiem, czyli pojade do Koluszek
prawie jak expresem, jak skwitowal to jeden z podroznych;-)
- Hutnik po drodze ma spore luzy, zwlaszcza na slaskim odcniku, w Zabrzu 3
minuty, na Chezbiu 2, w Katowicach tez bylby przed czasem, gdyby nie S1 na
wjezdzie, Sosnowiec 2, Zawiercie 4, Radomsko 3- oczywscie nie sa to luzy
podobne do okolo wroclawskich, ale skumulowane dadza podobny rezultat, bo
rozlozone sa na kilku krotkich odcinach (np. odcinek Gliwice-Zabrze to 9 km)
- zapelnienie w Hutniku srednie, za Czestochowa w pociagu 210 osob
- na szlaku Tomaszow-Deba Opoczynska roboty torowe- kursuje ZKA, zapociag z
godziny 10.02 przybyl jedynie z 40 minutowym opoznieniem z ...  13 osobami na
pokladzie ( swoja droga w Koluszkch i Tomaszowie panie zapowiodaczki maja
ciekawy zwyczaj mowienia "pociag do X z godziny (np.) 10.05 odjedzie z
toru..." :-)
- ostatnio pisano na grupie o planach zamkniecia linii Tomaszow-SK, niestety
frekwencja jest zla, maxymalnie na pokladzie w pociagu z godziny 11.50 bylo 35
osob :-(, za miejscowoscia Konskie(Konskimi??) bylo tylko 17 osob, sklady
wszystkich pociagow na tej linii to SP42+2Bh wydaja sie byc i tak znacznie za
duze:-(
- cieszy natomiast spory ruch towarowy na ww. linii, stacje z Jeleniu,
Bratkowie, skadinad bardzo klimatyczne, tetnia zyciem:-)
Dokad odchodza bocznice w Bratkowie i Jeleniu oraz nieczynna w Naleczu? (swoja
droga, to czy jest w Polsce jakas inna stacja techniczna ksztaltowa na
jedntorowej linii?)
- nie nastrajajaca optymistycznie jest rowniez frekwencja w kieleckich
pociagach, obserwujac pociagi (osobowe) odjezdzajace z Kielc miedzy 15.20 a
15.50 w zadnym nie stwierdzilem wiecej niz 80 osob, a to sa przeciez godziny
szczytu. Rozumiem, ze sa wakacje, ale przeciez Kielce to duze miasto, stolica
regionu, w takich np.Tulowicach Niemodlinskich kilkakrotnie obserwowalem
wieksza  ilosc osob wysiadajacych z pociagu z Opola. Nie widze w dobrych
barwach przyszlosci przewozow regionalnych w Kieleckim.
- pociag do Buska w Kielcach cieszyl sie zainteresowaniem 35 osob :-(
- w pociagu Katowice-Slupsk kolonistow bylo 2* wiecej niz zwyklych  
pasazerow:-) (odpowiednio ok. 60 osob i 112), sklad poc. do Slupska:
ET22+5B+2A+3B(kolonie)
To tyle:-)

PKP Zakopane


Kiedyś raz w miesiącu, teraz znacznie rzadziej, korzystam z usług PKP (trasa
Szczecin-Zakopane). Wsiadam w Poznaniu, wysiadam w Bielsku Białej. Mnie
chyba najbardziej "rozbawiło" jak dwa, lub trzy lata temu w tzw. długi
weekend (w maju) pociąg jechał napchany do granic możliwości, w zasadzie od
Wrocławia nie dało się do niego wsiąść, a wielu osobom nie udało się nawet z
niego wysiąść. Przy mnie cucono dwie osoby którym się zemdlało...
Najzabawniejsze jest jednak to że w Katowicach z tego składu są odczepiane
dwa wagony. Oczywiście to jak pociąg był napchany nie zrobiło żadnego
wrażenia na obsłudze PKP, a więc oprócz ludzi na peronie którzy nie byli
wstanie wsiąść, wywalono na peron jeszcze ludzi z dwóch wagonów...
Sposób w jaki PKP traktuje ludzi jest czasami tak uwłaczający, że gdyby nie
"tragikomiczne" poczucie humoru pasażerów skończyło by się zapewne na
rozlewie krwi.
Tego czego życzę PKP to podwyżki ceny biletów o 200%. Jestem przekonany że
wtedy przewoźnicy autokarowi uruchomili by przewozy na linii
Poznań-Katowice, a ja już nigdy więcej nie musiał bym wsiadać do tych
klejących się od brudu, śmierdzących, zarzyganych przez "rezerwę która do
domu powracała" wagonów (notabene jeżdżę pierwszą klasą - co prócz większej
szansy na miejsce siedzące niewiele zmienia).

Pozdrawiam
Marek

P.S. Piętnuję też MON który to rozpuścił naszą dzielną armię do domów
dokładnie na Święta, kiedy to większość "cywilów" również rusza w drogę do
swoich rodzin.
Zupełnie tak, jakby rozpuszczenie tego zachlanego (nie dziwię się chłopakom
i nie piętnuję) towarzystwa o tydzień wcześniej mogło zachwiać obronnością
naszego kraju.
A tak... Mieliśmy kolejny zapchany podwójnie "skład"...

{GOP-pr] Droższe bilety mies ięczne na pociągi pospieszne

Witam!
Co do pierwszego posta: mnie kondo o malo co nie wywalil z "Hetmana". Kopara mi
opadla jak sie dowiedzialem, a mam kwartalny...kupiony o dzien za pozno.
Cytat:
| Spółka PKP Przewozy Regionalne postanowiła
| bowiem wprowadzić ryczałt na "miesięczne pospieszne".
| Na trasy do 40 km wszystkie bilety kosztują 172 zł.
| Na trasy do 100 km (...) już 277 zł!

Fajny ryczałt. "Specjaliści" PKP po raz kolejny wykazali się inteligencją.

| - Na przejazdy z biletami miesięcznymi według dotychczasowych zasad już
| nas nie stać - uważa Anna Lenarczyk, dyrektorka Biura Przewozowego i Taryf
| spółki PKP Przewozy Regionalne.

| - Poza tym pospiesznymi dojeżdża niewielu
| ludzi - dodaje.

Ta pani powinna kiedyś wyjść zza biurka i przejechać się pociągiem.



Tak jest.

Cytat:

W porannych pociągach w GOP, gdy można było jeździć z biletem okresowym na
pociąg osobowy także pociągiem pospiesznym, często większość pasażerów
staniowili podróżni z biletami okresowymi (zwłaszcza w pociągach z Gliwic w
kierunku Katowic).
I jeździli wcale nie dlatego, że pociąg pospieszny to jakiś wyższy komfort -
brud ten sam, ta sama jakość obsługi, czas przejazdu też, co najwyżej wyższe
prawdopodobieństwo spóźnienia (większego niż osobowy).



Poza tym wprowadzenie mozliwosci jazdy na miesiecznych bez doplat byla niejako
rekompensarta za rezygnacje z taktu 20-minutowego i skreslenia...

Cytat:Jeździli dlatego, że pociągów osobowych jest niewiele, zwłaszcza w porach
kiedy ludzie jadą do pracy (nie mylić z pracownikami PKP, bo dla nich szczyt
jest o 4:00) lub szkoły.

Podobnie jak cytowana osoba, taką kolej mam w d....

I życzę sobie i Wam, by jak najszybciej sąd ogłosił upadłość Polskich Kolei
Państwowych SA.



A cytowana pani jak najszybciej znalazla sie na szczawiu. I zeby szukajac nowej
pracy musiala jezdzic pociagiem.Najlepiej na miesiecznym
Pozdr
Storch
Cytat:

Pozdrawiam,
Jarek

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/



Mapka na serwerze FWP

Obejrzałem sobie właśnie mapkę zamieszczoną na serwerze Fundacji Wieku Pary.
Mapka wedle podpisu pokazuje linie przeznaczone do likwidacji. Obejrzałem
i... Nie będę pisał tylko zadam kilka pytań do osób, które mogą coś w tej
sprawie powiedzieć.

1) Co oznacza termin : "linie o ograniczonym dostępie" ?
2) Czy mapka jest prawidłowo wyrysowana i podpisana, czy znaczenie kolorów
jest takie jak podano ?
3) Jeśli odpowiedź na drugie pytanie jest twierdząca to, czy na liniach o
parametrach dla ruchu towarowego ma być prowadzony wyłącznie ruch towarowy,
czy również pasażerski ?  Rozsądek podpowiada mi to pierwsze.
4) Jeśli odpowiedź na pytania 2 i 3 jest twierdząca, to
    a) czy PKP ma zamiar zaprzestać utrzymywania połączeń pasażerskich z
następującymi miastami: Częstochowa, Ełk, Gorzów Wlk., Kielce, Krosno, Piła,
Radom, Sandomierz, Zamość, Zielona Góra i kilkunastu innymi.
    b) czy istnieją plany zaniechania ruchu osobowego prze przejście w
Łupkowie, które właśnie dla tego ruchu otwarto ?
    c) czy linia Tarnów - Leluchów zostanie zamknięta dla ruchu osobowego
jeszcze przed wybudowaniem nowej przez Piekiełko ? Czy ruch lokalny na tej
pierwszej jest faktycznie znikomy ????. Czy jadąc na przykład z Rzeszowa do
Koszyc trzeba będzie przesiadać się w Podłężu ?
    d) czy z Warszawy do Opola będzie się jeździć tylko przez Wrocław lub
Katowice ?
    e) czy linia Goleszów - Wisła jest strategiczna dla ruchu pasażerskiego
w tej części kraju ?
    f).....
    g)....
5) Jeśli odpowiedź na pytanie 2 jest TAK, a na 3 NIE oraz dodatkowo
przyjmiemy, że jest jakakolwiek różnica między kolorem pomarańczowym i
zielonym,   będzie to oznaczało, że na liniach o parametrach dla ruchu
pasażerskiego ruchu towarowego nie będzie. A zatem czy PKP chce zrezygnować
z przewozów towarowych na głównych magistralach kraju.

Przepraszam za te brednie, ale to właśnie wynika z tej mapki. Zachęcam do
przestudiowania. A osoby mogące coś zrobić gorąco proszę, by to uczyniły.
----
   Maciej Bobrowski

Nowy pociąg TLK dla mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego

Pod hasłem - tanio i bezpiecznie - spółka PKP Intercity wraca na rynek
Pomorza i Kujaw od 11 grudnia 2005 roku

Dzienny pociąg Tanich Linii Kolejowych (TLK) - Bydgoszcz Gł. - Warszawa
Wsch. - Bydgoszcz Gł. został zaplanowany w sposób umożliwiający podróż w
najdogodniejszych godzinach - odjazd z Bydgoszczy godz. 6.30, przyjazd do
Warszawy godz. 10.05; odjazd z Warszawy godz. 15.55, przyjazd do Bydgoszczy
godz. 19.28.

TLK "Kujawy" będzie najszybszym połączeniem z Bydgoszczy także do Krakowa i
Katowic, z gwarantowanym skomunikowaniem na stacji Warszawa Zachodnia. Czas
przejazdu między Bydgoszczą a Krakowem czy Katowicami będzie krótszy aż o 4
godziny od podróży autobusem i o 2 godziny od przejazdu bezpośrednim
pociągiem pospiesznym.

Pociąg zestawiony będzie ze zmodernizowanych wagonów klasy 1 i 2, a także
wagonu przystosowanego do przewozu rowerów. Każdego dnia będzie mógł zabrać
na pokład 300 osób (w piątki z Warszawy i w poniedziałki z Bydgoszczy 354
osoby). Pociąg kursować będzie z Bydgoszczy od poniedziałku do soboty, z
Warszawy codziennie oprócz sobót.

Mieszkańcy Bydgoszczy, Torunia czy Włocławka uzyskają także możliwość
dojazdu do i z Berlina dzięki dogodnemu skomunikowaniu w Kutnie z pociągami
EC Berlin - Warszawa - Express.

TLK - bezkonkurencyjne ceny :

o Bilet Za Półdarmo

tam, zaś bilet powrotny otrzymają gratis!!! Promocyjny Bilet Za Półdarmo
obowiązuje od 11 grudnia 2005 do 10 marca 2006 r. Ważne, aby podczas zakupu
podać datę powrotu a podczas kontroli w pociągu okazać bilet na przejazd
tam.

o Tani Bilet - 27 zł. Dla osób planujących wcześniej swoje podróże
przewoźnik przygotował bezkonkurencyjnie niskie ceny biletów. We wszystkich
pociągach TLK, w wagonach z miejscami do siedzenia wyznaczono całoroczną
pulę Tanich Biletów w cenie 27 zł wraz z miejscówką. Nie ma tańszego
połączenia! - także w komunikacji autobusowej.
Tani Bilet można kupić wyłącznie w przedsprzedaży - od dwóch miesięcy do
siedmiu dni przed odjazdem. Pula Tanich Biletów jest ograniczona, tak więc
im szybciej zaplanujemy podróż, tym mamy większą szansę na tanią podróż,

o W pociągach TLK obowiązuje taryfa pośpieszna,

o Miejscówka kosztuje tylko 3 złote.

Nocny pociąg Tanich Linii Kolejowych (TLK sezon) - Gdynia Gł. - Bydgoszcz
Gł. - Kraków Gł. - Zakopane. Do sezonowego nocnego pociągu TLK włączone
zostaną wagony z miejscami do siedzenia. Czas przejazdu pociągu zostanie
skrócony o prawie 3 godziny.

http://www.intercity.pl/270

Pozdr.
Grzesiek

Kolej zakończyła liczenie pasażerów na Śląsku

Cytat:Cytuję za katowickim dodatkiem GW:

Kolej zakończyła liczenie pasażerów na Śląsku

 Tomasz Głogowski 19-03-2003, ostatnia aktualizacja 19-03-2003 23:20

28 marca zapadnie ostateczna decyzja, które z 260 pociągów przeznaczonych
na
Śląsku do likwidacji przestaną jeździć. Śląski Zakład Przewozów
Regionalnych
PKP w Katowicach zakończył właśnie liczenie pasażerów.

Śląski Zakład Przewozów Regionalnych PKP w Katowicach liczył pasażerów
przez
tydzień, każdy z pociągów był kontrolowany siedem razy. Raport zostanie
przesłany do spółki PKP Przewozy Regionalne w Warszawie. Decyzja, które
pociągi przestaną jeździć od maja, zapadnie 28 marca. W negocjacjach z
dyrekcją PKP wezmą udział przedstawiciele Śląskiego Urzędu
Marszałkowskiego i
związków zawodowych działających na kolei.

PKP już 10 marca zamierzały zlikwidować w całym kraju 1050 połączeń
lokalnych, a więc wszystkie pociągi, w których wpływy z biletów pokrywają
mniej niż 30 proc. kosztów. Najwięcej cięć zaplanowano na trasach Rybnik -
Racibórz, Bielsko - Kraków i Katowice - Oświęcim. Decyzję o likwidacji, po
gwałtownych protestach podróżnych i władz wojewódzkich, zawieszono do
końca
marca i uzależniono od wyników badania liczebności podróżnych. Szacuje
się,
że dziennie z pociągów lokalnych korzysta na Śląsku ok. 1,5 mln osób. -
Ostatnie takie obliczenia przeprowadziliśmy w październiku zeszłego roku.
Teraz porównamy wyniki i wskażemy pociągi, które nadal są nierentowne -
wyjaśnia Zbigniew Jastrząb, dyrektor ds. handlowych Śląskiego Zakładu
Przewozów Regionalnych PKP w Katowicach.



jak wskażecie nierentowne, to zostanie wam kilka takich, które przypadkiem
są rentowne. Tylko wy im już po nic nie będziecie potrzebni.

Zamiast tracić czas na pieprzenie, zabralibyście się za robote marketingową.
Miast siedzieć i pierdzieć w zbutwiałe stołki, pędzel, farba i malować
zasyfiałe dworce. Myć wagony i dbać aby kible były czyste. Zaproponować
reklamy na burty jednostek jeżdżących w ruchu międzymiastowym w GOPie - za
kasę. Zejść z cenami do poziomu KZK GOP w aglomeracji, aby przyciągnąć tych
co nie korzystają z biletów miesięcznych. Sfiskalizować konduktorów i
kontrolowac by w łapę nie brali notorycznie. Zorganizować imprezy
popularyzujące kolej. Tyle lat i te same nazwiska, ludzie którzy naprawdę
powinni sobie już dać dawno spokój z zabawą w kolejki, a zaprząc do pracy
młodych, z mózgiem pełnym pomysłów, a nie kwasu.

JH

Kolej zakończyła liczenie pasażerów na Śląsku

Cytat:Śląski Zakład Przewozów Regionalnych PKP w Katowicach liczył pasażerów przez
tydzień, każdy z pociągów był kontrolowany siedem razy.



A jak jeżdzi w D?

Cytat:PKP już 10 marca zamierzały zlikwidować w całym kraju 1050 połączeń
lokalnych, a więc wszystkie pociągi, w których wpływy z biletów pokrywają
mniej niż 30 proc. kosztów.



Akurat - ciekawe jaką rentowność ma pociąg do/z Czerwonaka
chociażby.

Cytat:Najwięcej cięć zaplanowano na trasach Rybnik -
Racibórz, Bielsko - Kraków i Katowice - Oświęcim.



Bzdura - na Pszczyna - Rybnik prawie wszystkie pociągi (chyba z 8
par), a na Katowice - Oświęcim tylko 4, z tab. 139 jeszcze
mniej.

Cytat:Decyzję o likwidacji, po
gwałtownych protestach podróżnych i władz wojewódzkich, zawieszono do końca
marca i uzależniono od wyników badania liczebności podróżnych. Szacuje się,
że dziennie z pociągów lokalnych korzysta na Śląsku ok. 1,5 mln osób.



W ub roku w całym kraju ok 300 mln, teraz zapewne jeszcze mniej,
więc w skali Polski wychodzi poniżej miliona na dzień.

Cytat:Nie chce odpowiedzieć na pytanie, ile z 260 pociągów ma szansę uniknąć
likwidacji. Wiadomo jednak, że w ciągu pół roku liczba pasażerów nie wzrosła.
Tak więc z listy połączeń przeznaczonych do likwidacji zniknie prawdopodobnie
tylko kilkanaście pociągów.



Skoro liczba pasażerów nie wzrosła, to zapewne jeszcze coś
dodadzą do tej listy.

Cytat:Kolejne cięcia dotkną przede wszystkim młodych ludzi, których nie stać na
samochód. Pociągi lokalne powinny być zastąpione przez autobusy szynowe.



To AS nie jest pociągiem lokalnym? W takim razie dlaczego te
kilka kursów z
tabel 390 i 395 figuruje w rozkładzie jazdy POCIĄGOW?

Kolej zakończyła liczenie pasażerów na Śląsku

Cytat:----- Original Message -----

Dyrektor Jastrząb dodaje, że ze wszystkich 600 pociągów kursujących na
Śląsku
jedynie osiem jest rentownych.



Ciekawe czy pociag z Gliwic po 14 do Czestochowy, 5 wagonów, z zapełnieniem
200% prawie jest rentowny?? i w tej relacji ejszcze by się znalazło trochę
pociągów którymi duuuuzo ludzi jeździ...także ta liczba 8 dziwnie mała...to
ciekawe ile osob musi jechac.....
Szansą na uratowanie przynajmniej niektórych

Cytat:Spółka PKP Przewozy Regionalne poinformowała również, że oprócz połączeń
lokalnych zniknie także część pociągów międzywojewódzkich. Kolej nie
wycofała
się z pomysłu zlikwidowania m.in. obleganego w sezonie pociągu z Katowic
do
Łeby



ciekawe czy PKP-IC opłacają się obecne hotelowe...bo jesli tak?(watpię) to
na pewno opłacała by się wakacyjna kuszetka Kraków-Katowice-Warszawa-Łeba w
NEx do Kołobrzegu
a nawet na pewno znacznie wiecej ludzi by jeździło....
Przy okazji: nie wiem czy to nie pomyłka ale z rozkałdu na dworcu w
Katowicach wynika, ze nie ma już poza wakacjami kuszetki(i sypialnego) ze
Ślaska do Trójmiasta (pospiech Bielsko-Gdynia ma je zaklejone)
Cytat:czy cieszącego się ogromnym powodzeniem połączenia z Poznaniem.



Koziołek moze powodzeniem sie cieszy ale w pelnej relacji w stronę Poznania
nim jechać to szaleństwo......
Cytat:prof. Kazimierz Kłosek z Katedry Komunikacji Politechniki Śląskiej

- Liczenie pasażerów to jedna sprawa, a fakt, że dla kolei nie ma
alternatywy - to druga. Studenci nieraz skarżyli mi się, że na zajęcia
muszą
dojeżdżać dwoma, trzema autobusami, bo pociągi już dawno im zlikwidowali.
Kolejne cięcia dotkną przede wszystkim młodych ludzi, których nie stać na
samochód



cóz..a jak juz wszyscy beda mieć samochody beziemy mogli i kolej i caly
transport publiczny zlikwidowac w tym kraju??

Krzysiek

Przejscie przez tory surowo wzbronione


Cytat:Stowarzyszenie Milosnikow Kolei "Kolejowe Podlasie" wspolnie z kilkoma
innymi organizacjami przygotowuje pismo do PKP PLK w sprawie przejsc
miedzyperonowych, przez ktore na wielu stacjach przechodzic nie wolno.



Moim zdaniem zabroniono przejścia ze względów bezpieczeństwa. W końcu po
to budowano te przejścia żeby lduzie nimi chodzili a nie przez tory. Moim
zdaniem każdy przypadek powinno się rozpatrzeć indywidualnie. Są stacje na
których gdyby ludzie zaczęli chodzić przez tory mogłoby dojść do jakiegoś
wypadku. Na tych stacjach/przystankach na których zakaz jest uzasadniony
można wprowadzić zapis mówiący że zakaz nie dotyczy ludzi z większym
bagażem ręcznym, przewożących rowery i niepełnosprawnych. Zezwolić
wszystkim mozna na stacjach/przystankach gdzie nie ma takiego ruchu jak
dawniej lub przejścia nie będące w poziomie torów rozmieszczone w sposób
bardzo niedogodny. Moim zdaniem bezsensem jest rozdzeilanie przejśćź na
ogólnodostepne i służbowe jeżeli istnieją tylko przejścia w poziomie torów.

Wg mnie powinno sie umożliwic przejscie w poziomie szyn na stacjach:

Zebrzydowice - tu i tak wszyscy chodza przez tory a przejście wygląda
nieciekawie bo jest pomalowane sprejami

Toruń Główny - stacja duża ale układ przejść jest tak uciążliwy dla osób
przesiadających sie że chodzenie od przejścia do przejścia może spowodować
jedynie że spóźnimy sie na pociąg

Rybnik Towarowy - tu przejście wygląda gorzej niż w Zebrzydowicach, a po
torach między peronami jeżdżą prawie same osobówki

Napisze jeszcze na temat kilku stacji gdzie moim zdaniem przejście powinno
być udostępnione tytlko ludziom z dużym bagażem i niepełnosprawnym

Kedzierzyn Koźle, Rybnik - tu przjeścia sa dobrze rozmieszczone i
korzystanie z nich nie jest uciążliwe, tylko w Katowicach

CMK przez Pyrzowice.

Cytat:

Tak się zastanawiam apropo planów PLK przedłużenia CMK przez Pyrzowice
Tarnowskie Góry Bytom do Katowic. Pomijając fakt że była by to bardzo
droga
inwestycja i jest mało realna to cały pomysł z punktu widzenia przewozów
dalekobieżnych wydaje się
mało trafiony, przedewszystkim ze względu na położenie stacji Katowice.
Obecnie
praktycznie wszystkie pociągi jadące z CMK do Katowic jadą dalej w
kierunku
Zabrzydowic , Gliwic i Bielska i nie ma z tym najmniejszego problemu
ponieważ
wszystkie linie odchodzą w tym samym kierunku jazdy. Jeżeli CMK zostałaby
przedłona przez Pyrzowice sytuacja wygladała by mniejwiecej tak :

Pociągi CMK - Zebrzydowice/Bielsko

obecnie z Zawiercia do Katowic jadą około 40 min + 5 minutowy postój w
Katowicach

po powstaniu przedłużenia CMK Przez Bytom czas jazdy do samych Katowic
mógłby
się skrócić mimo wydłużenia sie trasy jednak chcąc utrzymać połaczenie
przez
Katowice trzebaby tam zmienić kierunek jazdy co daje +15 min. Trzeba dodać
jeszcze że raczej nie uda się zbudować linii na prędkość < 160 od
Tarnowskich
Gór do Katowic.

CMK - Gliwice . Tu faktycznie nowa linia miała by sens czas jazdy znacznie
by
się skrócił dodatkowo bezpośrednie połączenie z Warszawą zyskałyby takie
miasta
jak Chorzów czy Bytom . Pytanie czy znajdzie się natyle chetnych żeby taki
pociągi opłacały się pomijając Katowice .



A po co wogóle przedłużać CMK do Pyrzowic? Lepiej wyremontować linie
Zawiercie-Gliwice i w końcu uruchomić pociągi Gliwice-Bytom a do Pyrzowic
wystarczy autobus, tak jak to jest np. w Dortmundzie. Ciekawe ile osób mając
lotnisko w W-wie chciałoby odlatywać z Pyrzowic? Poroniony pomysł. Zamiast
ładować cały czas pieniądze w CMK, lepiej wyremontowac sypiące się inne
linie jak Chybie-Ustroń/Wisła. Masa pasażerów a prędkość na znacznej części
20/30km/h i co roku wolniej co przekłada sie na czas jazdy np. z Tychów
samochodem  40 min a pociągiem ok. 1h 40 min. Czasem mam wrażenie, że w
Polsce jest tylko 1 linia kolejowa: CMK (w niekończącej się modernizacji
modernizacji modernizacji...)

pozdrawiam sarycz

SObotnia apokalipsa

Hej!

Tak się złożyło, że zaplanowałem wczoraj podróż do Bielska-Białej.
Nie przewidziałem jednak, że zablokowanie jednej linii ze względu na
wichurę może spowodować taką apokalipsę. Zapomnaiłęm, że na PKP nie da
się. Nieważne czego. Nie da się i już. A pomyśleć to już wogóle ;).

WSZYTSKIE pociągi z kierunku Gdyni dostawały w plecy przynajmniej 240
minut (4 godziny). A niektóre 300minut. Po zerwaniu trakcji część
pociągów pojechała objazdem przez Tczew-Bydgoszcz. I wjeżdżały od
Zachodniej. I tu PKP pokazało po raz pierwszy swoją indolencję. Pociąg
przyjeżdżający na Zachodnią jechał potem na Centralną i Wschodnią, tam
zmieniał czoło i wracał. Operacja ta zajmowała godzinę.
Ciekawe, czy tak ciężko było podesłać lokomotywę przez średnicę (Wawa
Centralna z powodu braku pociągów była pusta), a pasażerów podwieźć
czymolwiek (pociągów akurat do Zachodniej parę jechało). No, ale
trzebaby pomyśleć.
Ponieważ pociągi były pospóźnianie, PKP oczywiście NIE WPADŁO na pomysł,
że jeżeli od 10:20 do okolic 17 nic do Katowic nie pojedzie, to można
śćiągnąc z Olszynki skład 'Górnika' i jako nadzwyczajny go puścić.
Zaznaczam - loki były. Drużyny trakcyjne też.
Do tego nikt nie wpadł na pomysł, żeby osobom posiadającym bilety do
Katowic i dalej nie zafundować trasy okrężnej przez Kraków. Kilka
pociągów do Krakowa pojechało. A z Krakowa to już byle czym. No ale
trzaba by było zrobić niewykonalne. Pomyśleć, czy jakoś tak.
Do tego dezinformacja na dworcu robiła swoje. Panie kasjerki twierdziły,
że można jechać najbliższym pociągiem, bez względu na rezerwację lub, że
nei można i trzeba dopłacać, część przyjmowała zwroty biletów bez
potrąceń, inne z potrąceniami.
Megafony podawały sprzeczne informacje przeplatane z tekstem: 'W związku
z wichurą pociągi w i z kierunku Gdyni, Gdańska, a także Ełku doznają
opóźnień lub mogą zostać odwołane. Osoby które nei mają konieczności
podróżowania w dniu dzisiejszym prosimy o zrezygnowanie z podróży'.
Koło 17 megafony podały, że najbliższy pociąg w kierunku Bielska/Katowic
odjedzie po 18:00. LUdzi eposzli do knajpek coś zjeść. O 17:20 pojawił
się 'Stoczniowiec'. Odjechał w połowie pusty.
A ponieważ ja w nim, to co dalej się działo nie wiem. Ale prawdę
powiedziawszy zdziwiłem się dziś rano, kiedy zobaczyłem, że Dworzec
Centralny jeszcze stoi ;)

Leszku! Może Zakład Kwalifikowanych Przewozów Pasażerskich zatrudni kilu
MK na umowę o dzieło i przygotujemy plany kryzysowae na takie okazje?

Pozdrawiam

[PR]5-letnia umowa ramowa

http://www.pr.pkp.pl/code/glowna.php?ID=C00&wersja=pol&TID=147

5-letnią umowę ramową o świadczenie usług publicznych w zakresie
wykonywania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich na obszarze
województwa śląskiego podpisały dzisiaj Samorząd Województwa Śląskiego i
spółka PKP Przewozy Regionalne.
To pierwsza w kraju umowa pomiędzy Samorządem i Przewoźnikiem, zawierana
na tak długi okres. W pozostałych województwach podobne kontrakty
zostały podpisane na czas dwóch lub trzech lat.

Umowa obowiązywała będzie od 1 stycznia 2008r. do 31 grudnia 2012r.
Dokument ten zapewnia dofinansowanie regionalnych przewozów kolejowych
na terenie województwa kwotą 510 mln zł. Wieloletni kontrakt daje obu
stronom możliwość planowania wspólnych działań inwestycyjnych, rozwoju
siatki połączeń i budowania atrakcyjnych ofert taryfowych.

Ramowej umowie 5-letniej towarzyszy szczegółowa umowa roczna, która
określa kształt rozkładu jazdy i wysokość dofinansowania w danym roku.
Negocjacje, dotyczące rozkładu jazdy 2007/2008 dobiegają właśnie końca.
Zgodnie z założeniami, na trasy w województwie śląskim już od 9 grudnia
br. wyruszą 134 nowe pociągi:

a) Bytom - Gliwice - 42 pociągi;
b) Katowice - Tychy Miasto - 92 pociągi.

Trwają również wspólne prace nad specjalną ofertą aglomeracyjną w
województwie śląskim. Obszar regionu ma zostać podzielony na trzy
strefy. Zwiększenie liczby pociągów i korzystanie z biletów strefowych
ma przynieść mieszkańcom Śląska oszczędność czasu i pieniędzy.

Pociągami regionalnymi na Śląsku podróżuje codziennie ponad 55 tysięcy
pasażerów, rocznie ponad 20 mln osób. W obecnym rozkładzie jazdy w trasy
wyrusza 469 pociągów, w przyszłym będzie ich 616.
To największa sieć połączeń kolejowych w kraju.

***

Co ile ma jeździć ten pociąg do/z TM? Co 15 albo 20 minut, dobrze liczę?